назад

...завод», практически не ведут хоздеятельности по своему профилю. Скорее всего, некоторые, например, киевская «Ленинская Кузня» или севастопольский «Севморзавод», вскоре «прикажут долго жить»

Путин идет на абордаж

Учитывая смутные перспективы украинского судостроения и благоприятные политические обстоятельства, Россия огласила свои планы относительно поглощения наших судозаводов. Стоит сказать, что российский политический истеблишмент уже давно вынашивает планы государственного постсоветского капитализма, когда предприятия-осколки бывшего СССР концентрируются под колпаком профильных монстров-госкорпораций, управление которыми осуществляется из Кремля. В судостроении такой управляющей компанией призвана стать ОСК.

В этом году Кремль стал больше уделять внимание проблемам становления ОСК. Так было решено отказаться от географического принципа управления активами (т.е. упразднены западный и северный субхолдинги). Возможно, это связано с тем, что не удалось сформировать южный субхолдинг, куда должны были войти украинские верфи. Новая структура ОСК сейчас прорабатывается, но уже известно, что в составе в корпорации появится торговое подразделение - «Судоэкспорт».

Характерно, что ОСК высказала свои претензии как на украинские предприятия, так и на российские, находящиеся в частных руках. Например, практически завершены переговоры с предпринимателем Сергеем Пугачевым о покупке «Северной верфи» и Балтийского завода, стороны пока не могут договориться о сумме компенсации бизнесмену. Также ОСК пришла к консенсусу с зампредправления «Газпрома» Виталием Юсуфовым о выкупе Nordic Yards, в которую входят две немецкие верфи в Висмаре и Варнемюнде и украинский Wadan Yards Okean.

Кроме того, корпорация уже подписала соглашение с корейской Daewoo Shipbuilding о создании СП, которое займется строительством новой судоверфи на Дальнем Востоке стоимостью $1 млрд. Это не единственный проект ОСК с иностранным партнером на Дальнем Востоке. Корпорация создает аналогичное СП с китайско-сингапурским концерном Yantai Raffles. Это предприятие должно заняться строительством буровых платформ, а также бурового оборудования и оборудования для заводов по производству СПГ. Также принято решение о переносе производственной базы «Адмиралтейских верфей» в Кронштадт.

Дело рук Сечина

Авторство наполеоновских планов ОСК приписывают Игорю Сечину, председателю совета директоров корпорации и вице-премьеру в правительстве Путина по вопросам промышленности и энергетики. Правда, складывается впечатление, что сами россияне не могут толком сформулировать формулу сотрудничества, лишь называя украинские предприятия, которые, по их мнению, должны войти в ОСК.

Сначала шла речь о николаевской «Зоре-Машпроект» и предбанкротной ФСК «Море». Причем, последняя видимо попала в поле зрения только в связи с наличием контракта с КНР на поставку десантных кораблей с последующей передачей Пекину конструкторской документации на них. Затем россияне вспомнили о ЧСЗ, который получил контракт на строительство корвета.

В итоге президент ОСК Роман Троценко заявил о желании создать единый российско-украинский судостроительный кластер. При этом он уточнил, что необходимо как можно быстрее перейти от приобретения комплектующих за рубежом к их совместной разработке и производству. А в качестве приоритетного варианта кооперации было выбрано создание СП, куда Украина внесет активы, а РФ – деньги на их модернизацию.

Понятно, что в ряде сегментов ВПК России пока не обойтись без украинских предприятий. Тем не менее, РФ уже давно ведет собственные разработки для создания замкнутых производственных циклов. Таким...

читать дальше