Здесь нужно отметить, что проблемы судостроителей проистекают сразу из судоходного и банковского секторов, поскольку спад в торговле усугубляется неспособностью или нежеланием банков продлевать финансирование заказов. В этой связи судостроительная держава номер один в мире предпринимает конкретные шаги для поддержки отечественных судостроителей. Правительство Южной Кореи совместно с рядом корейских банков предприняло так называемую «реструктуризационную инициативу», призванную финансово поддержать неплатежеспособные верфи. Для этого создается специальный чрезвычайный финансовый фонд за счет чисто корейского капитала для поддержки судостроения на отечественных верфях и связанных сними производствах.
Кроме того, предпринимаются и совместные шаги с заказчиками флота. Так, Export-Import Bank of Korea и бразильский горнодобывающий и транспортный гигант Vale заключили соглашение, призванное обеспечить выполнение амбиционных планов Vale по строительству собственного флота. Как планируется, эти суда (крупнотоннажные балкера) будут обеспечивать на базе долгосрочных контрактов перевозки бразильской железной руды на южнокорейские сталелитейные заводы. Как пишет Fairplay, это соглашение призвано пресечь спекуляции о том, что над этим судостроительным контрактом нависла угроза разрыва. В этой связи представители Vale заявили, что помимо подписанного соглашения с корейским банком у них имеются долгосрочные кредитные линии с финансовыми институтами Бразилии и Японии.
