Evraz «догоняет»Заинтересованность РЖД в проекте «Мечела» объясняется не только ее объективными потребностями в длинных рельсах и стремлением сэкономить на закупке этой продукции по импорту (сейчас 100 метровые рельсы в объеме 50-100 тыс. в год закупаются у японской Nippon Steel).
Для РЖД также важно избавиться от монопольной зависимости в закупках рельсовой продукции от группы Evraz, которая до сих пор являлась единственным поставщиком обычных рельсов для РЖД.
РЖД и Evraz Group сотрудничали в рамках долгосрочного контракта, по которому с 2004 по 2010 г. ежегодные закупки должны составлять 700 тыс. т рельсового проката, 550 тыс. т термоупрочненных рельсов и железнодорожных колес с возможностью ежегодного пересмотра объемов поставок. С 2008 г. с предприятий Evraz Group ежегодно поставляется 850 тыс. т рельсов.
Летом нынешнего года РЖД и Evraz Group заявили о возможном подписании долгосрочного договора на поставку рельсовой продукции в В рамках такого контракта (пока он не подписан) Evraz поставит ж/д рельсы на 90 млрд. рублей (порядка $2,7 млрд.).
Холдинг Абрамова – Абрамовича будет поставлять РЖД как обычные ж/д рельсы типа Р-65 длиной до 25 м, применяемые для строительства железных дорог грузонапряженностью 25-75 млн. ткм в год, так и 100 метровые, производство которых сейчас спешно осваивается на входящем в группу Новокузнецком МК.
На сегодня Evraz является крупнейшим производителем рельсов в мире и единственной компанией, производящей рельсы в России. В состав компании входят два рельсопрокатных стана в России (НКМК в Сибири и НТМК в Уральском регионе), а также завод по производству рельсов «Роки Маунтин» в штате Колорадо в США. Общие мощности Evraz по выпуску рельсов составляют более 1,6 млн. т в год, в том числе более 1,1 млн. т в России.
В 2011 г. российские рельсобалочные станы Evraz были загружены на 90%, компания выпустила почти 1 млн. т продукции, из которых около 900 тыс. т отгружено на внутренний рынок, остальное ушло на экспорт.
Позиция монополиста на внутреннем рынке долгие годы давала Evraz возможность диктовать цену в контрактах с РЖД. Однако теперь ситуация меняется, и компании придется конкурировать за заказы РЖД с «Мечелом». В сегменте производства 100 метровых рельсов у группы Зюзина может быть существенное преимущество – у «Мечела» производство изначально «заточено» под выпуск длинных рельсов с выплавкой и разливкой необходимых марок стали.
Сейчас Evraz активизировал модернизацию рельсового производства на своих предприятиях, для чего в апреле пришлось остановить работу рельсобалочного цеха НКМК (входит в состав «Евраз Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат»). После завершения реконструкции в октябре-ноябре 2012 г. мощность стана вырастет с 720 тыс. т до 950 тыс. т продукции, при этом предприятие, помимо традиционных 25-метровых рельсов, сможет выпускать и до 450 тыс. т в год длинных рельсов для скоростного сообщения. В будущем планируется полностью перейти на выпуск 100-метровых рельсов. Общий объем инвестиций в модернизацию рельсопрокатного производства на российских предприятиях группы составит около $600 млн.
