Во время недавнего посещения Донецка и ознакомления с местным железнодорожным вокзалом новый министр в очередной раз заявил о первоочередной необходимости замены подвижного состава, прежде всего, электровозов и тепловозов. Бурбак подчеркнул, что в процессе решения данной проблемы также будет приниматься специальная программа, направленная на ремонт и переоборудование тепловозов на более экономичные. В апреле УЗ заявила что готовится приобрести в этом году 50 вагонов и 15 дизель-поездов у Крюковского вагоностроительного завода. Это при том, что количество пассажиров железных дорог ежегодно снижается: если в 2011 году было перевезено 497 млн пассажиров, то в прошлом - 483 млн. В нынешнем году, из-за крымских событий, их количество продолжит снижаться. В связи с этим, не логичнее было бы направить инвестиции не только (и не столько) в подвижной состав, но и в инфраструктуру? Если качество рельс, соединительных элементов, стрелочных переводов и пр. не отвечает требованиям безопасности, даже самый экономичный тепловоз ни «УЗ», ни пассажирам, ни государству не пригодится. Подтверждением тому – масса случаев схода составов с рельсов, как широко, так и менее известных. А экономия на жизни и здоровье собственных граждан вряд ли может быть чем-то оправдана в принципе.
