Нужны ли такие поезда, к примеру, на маршруте Москва — Адлер, эксперты пока с уверенностью сказать не могут. Однако акцентируют внимание на том, что, исходя из стоимости пассажиро-километра на том же «Сапсане», билет на аналогичный поезд на юг России будет стоить $400-500. Что ставит под вопрос конкурентоспособность такого вида сообщения. Вместе с тем опыт России позволяет нам избежать ошибок в преддверии внедрения скоростного сообщения внутри страны, отмечают в МКГ. Например, не покупать поезда, технические параметры которых опережают общий уровень развития технологий в стране на много лет вперед.
Екатерина ГРЕБЕНИК Экономические известия, 24.11.2010 №205 (1438)
