назад

...потенциальных заказчиков явного движения в этом направлении нет. В целом мы уверены, что у мотора будущее есть, мотор достаточно современный, может быть версия как для вертолета, так и для самолета

- Претерпели ли изменения ваши планы по реорганизации площадей в связи с вхождением в ОДК и нынешней общеэкономической ситуацией?

- У "Климова" три площадки: две общей площадью около 10 га расположены близко к центру города, в Выборгском районе. Здесь конструкторское бюро, административное здание, часть производства. Третья площадка в 15 га - в Шувалово. По нашему видению, необходимости в сохранении первых двух площадок нет. Все производство предполагается сосредоточить в Шувалово. Мы рассчитываем, что решение будет принято до конца этого года, оно будет исходить из концепции развития двигателестроительной отрасли в целом. То, что альтернативы нет, что нет смысла содержать все три разрозненные площадки, да еще практически в центре города, в ОДК признают. Осталось определиться с деталями и конфигурацией этого проекта. Наша задача - убедить руководство ОДК в необходимости строительства современного конструкторского комплекса, создании площадки, где можно будет разрабатывать современные перспективные двигатели.

- Как скоро подобный комплекс может быть построен?

- Я думаю, максимум за три года. Что касается судьбы освобождаемых территорий, этим должны заниматься специалисты. Полагаю, ОДК найдет компанию, которая предложит экономически наиболее выгодное решение, чтобы площади использовать максимально эффективно. Возможно, здесь будут реализованы какие-то другие проекты, в которых заинтересованы "Оборонпром" и "Ростехнологии". Кроме того, сейчас из-за ситуации на рынке не лучшее время, чтобы извлекать пользу из подобных активов. К моменту нашего переезда на третью площадку, уверен, конъюнктура рынка изменится.

- Получается, что для строительства нового центра на третьей площадке необходимы инвестиции со стороны ОДК?

- У нас уже есть собственный проект, который мы будем представлять в ОДК. Он не требует со стороны корпорации прямой финансовой поддержки.

- То есть будете привлекать заемные средства?

- Мы четко прописали все источники инвестиций. От ОДК требуется только политическое решение. В зависимости от конфигурации и скорости реализации проекта его стоимость оценена в пределах 4 млрд рублей.

- Как обеспечивается послепродажное обслуживание продукции, в том числе вертолетных двигателей, какие есть проблемы?

- С теми, кто занимается легальным бизнесом, мы стараемся строить деловые, конструктивные отношения. С нелегальными фирмами боремся всеми дозволенными методами. Если взять в общем весь сервис, включая ремонт, то серые и полусерые схемы занимают не меньше, чем половину рынка. Понятно, что заниматься серийным сервисом очень выгодно, поэтому искоренить контрафактный рынок полностью мы никогда не сможем. Но во всем мире идет борьба с контрафактом, и мы тоже занимаемся этим вопросом.

Алиса Грицкова

АвиаПорт.Ru