- По двигателю РД-93, предназначенному для китайско-пакистанского истребителя FC-1/JF-17, "Климов" сейчас работает над увеличением тяги?
- Переговоры с Китаем ведет "Рособоронэкспорт", правильнее обратиться к нему. На сегодняшний день работа в этом направлении идет, считаю, что идет правильно, проект для отрасли и с политической точки зрения очень интересный. Мы считаем, что китайский самолет, на который устанавливается этот двигатель, не конкурент нашим легким истребителям, он совершенно другого класса. Конечно, нам бы хотелось, чтобы все происходило несколько быстрее, но есть определенная процедура согласований. Тем не менее движение вперед идет, сейчас "Рособоронэкспорт" на стадии заключения контракта. Техническое задание уже согласовано. Поддержка ОДК во многом способствовала тому, чтобы этот проект продвигался быстрее.
- Когда будет завершен контракт на поставку в Китай 100 двигателей РД-93 с тягой 8,3 тонны, подписанный в 2005 году?
- Контракт выполняет завод имени Чернышева, так что вопрос к ним. Это зависит от многих факторов.
- Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству разрешила реэкспорт двигателей РД-93 в шесть стран. Могут ли Китаем в ближайшее время быть подписаны еще какие-то контракты на поставку FC-1 и, соответственно, реэкспорт РД-93?
- Готовящиеся контракты есть, но этим занимается Китай. Все малые страны с небольшой территорией, у которых есть ВВС, с удовольствием купят этот самолет.
- Одно время обсуждалась возможность разработки, производства и поставок в КНР двигателей ВК-2500, ВК-300 и ВК-800 для вертолетов, планируемых к выпуску китайской промышленностью. Эта идея получила развитие?
- Китай работает над созданием собственного вертолетного двигателя. Через "Рособоронэкспорт" мы привлекаемся к решению определенных проблем, которые есть у Китая. Это ни в какой степени не обучение, не участие, это НИОКРы, но все еще только на первом этапе, когда идет оценка проекта. На последующем этапе российская и китайская сторона определят, будет ли это совместная разработка, или она не будет совместной. С увеличением парка российских вертолетов в Китае можно вести разговор о том, чтобы организовать там ремонт и производство двигателей. Но это интересно, когда парк вертолетов большой, а будет ли идти его дальнейшее наращивание в Китае, я не могу сказать.
- "Вертолеты России" ведут переговоры о сборке вертолетов "Ми" в Китае. В рамках этого проекта идет речь о сборке российских двигателей в Китае?
- Переговоры идут всякие, их много. Но это же не значит, что они закончатся тем, что проект будет реализован. Каждая сторона оценивает, насколько это ей интересно. Кроме того, все это стоит денег, и немалых. А китайцы считать умеют.
- Как идет разработка по двигателю ВК-800?
- По ВК-800 работы сейчас заморожены, они велись как инициативные. Мы рассчитывали, что мотор пойдет на легкий вертолет "Ансат", для Минобороны, но пока у потенциальных заказчиков явного движения в этом направлении нет. В целом мы уверены, что у мотора будущее есть, мотор достаточно современный, может быть версия как для вертолета, так и для самолета.
