Авиакомпания «АероСвiт» планирует увеличить объемы внутренних перевозок. Частично снизив тарифы, она рассчитывает отбить пассажиров у наземных конкурентов — железнодорожников и автобусников. Последние считают посягательства авиаторов имиджевой акцией, которая не нанесет вреда их бизнесу, и намерены дальше повышать стоимость проезда. В рекламном характере такой дешевизны уверены и восточноукраинские партнеры авиаторов.Авиаперевозчик решил стимулировать украинцев путешествовать по стране самолетами, запустив специальные цены на рейсы, соединяющие девять областных центров — Одессу, Днепропетровск, Харьков, Луганск, Симферополь, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы и Ужгород — со столицей. На период зимней навигации «АероСвiт» ввел два уровня низких тарифов. Первый — это 139 грн. на все полеты по территории Украины при покупке билета не менее чем за 10 дней до даты вылета. Продажи по этим ценам продолжатся в течение года. Второй — порядка 100 грн. на полеты в январе–марте 2007 г. при условии покупки с 1 по 30 ноября. Количество дешевых билетов квотируется в зависимости от рейса в пределах от 20 до 70% мест в самолете. Выбор уровня цены зависит от маршрута, времени покупки билета, различных условий применения тарифа и класса обслуживания. При покупке билетов менее чем за 10 дней до даты рейса действуют обычные цены — от 367 до 680 грн. в одну сторону.
Тем не менее в авиакомпании прогнозируют, что запуск рекламных цен по итогам ноября позволит ей увеличить объемы перевозок на внутренних рейсах примерно на 10% — с 31 до 34 тыс. пассажиров. Об этом свидетельствуют предварительные данные по результатам продаж авиабилетов за первые две недели текущего месяца. А в декабре перевозчик рассчитывает уже на 20–25%-ный рост объемов по сравнению с таким же периодом прошлого года (до 37 тыс. пассажиров). Авиаторы намерены сохранить этот показатель весной и летом следующего года. Как сообщил «ДС» пресс-секретарь авиакомпании «АероСвiт — Украинские авиалинии» Сергей Куцый, в первую очередь в результате снижения цен на авиабилеты пострадает железная дорога, поскольку на этом виде транспорта наблюдается тенденция подорожания билетов. В июне этого года «Укрзалізниця» повысила тариф на перевозку пассажиров на 50%. Железнодорожники планируют провести поэтапное увеличение цен сразу после Нового года — на 10% с 1 января и на столько же с 1 апреля и 1 июля 2007 г. Не стоит сбрасывать со счетов дополнительные расходы на покупку постельного белья (порядка 10 грн. за комплект) и питание, которое за время долгого пути может влететь в копеечку. Впрочем, г-н Куцый признает, что несмотря на это, в общей структуре перевозок рост объемов авиакомпании может быть не особо заметен. По данным Госкомстата, в первом полугодии 2006 г. железнодорожным транспортом воспользовались 343 млн пассажиров, автомобильным — почти 3 млрд, а авиаторы перевезли только 3,4 млн человек.
Железнодорожники мало переживают по поводу инициатив летчиков. По словам заместителя начальника ЮЗЖД по пассажирским перевозкам Александра Толкачева, заметного снижения объемов на железной дороге не произойдет. В первую очередь потому, что тарифы на этот вид транспорта по-прежнему самые демократичные. «Наши пассажиры останутся с нами, даже если цены на некоторые авиарейсы станут ниже, чем на железной дороге», — заявил он «ДС». С ним солидарен и представитель автоперевозчиков, директор компании «Автолюкс» Айман Даюб. «Два года назад при аналогичной акции авиаторов мы вообще не ощутили никакого оттока пассажиров. Авиация — это все же абсолютно другой сегмент рынка, в котором пассажиры более платежеспособные. Но мы также намерены бороться за них — запускать программу VIP-перевозок, где будут использоваться автобусы высшего класса вместимостью до 25 человек. Она уже обкатывается на направлении Киев–Одесса. Стоимость билетов на них будет на 30–40% дороже, чем на обычные рейсы», — говорит он. К тому же многие украинцы считают полеты опасными и предпочитают передвигаться по земле, поступаясь комфортом и временем. Эту категорию пассажиров вряд ли можно заманить в самолеты даже бросовыми ценами на билеты.
