Проблема нехватки средств для обновления основных фондов, характерная для всей транспортной отрасли, во время кризиса затронула и достаточно рентабельную сферу авиационных перевозок. Но уже в ближайшие годы летать в новых самолетах украинским пассажирам, скорее всего, будет выпадать все чаще.На фоне застоя (в частности, на железной дороге или госпортах) в авиационной среде в последние годы заметен определенный прогресс по части обновления основных фондов. Сейчас уже все компании практически полностью отказалась от эксплуатации и вывели из своих парков самолеты старых моделей марок «Ан» и «Як», не один десяток которых еще в конце 90-х бороздили небо. Вместе с тем темпы обновления воздушного флота пока далеки от желаемых для компаний, а иногда даже сдерживают их развитие. В особенности эта проблема обострилась во время экономического кризиса, который поставил во главу угла совсем другие вопросы.
Однако уже сейчас есть основания надеяться, что ближайшие годы станут переломными, и не последнюю роль в стимулировании перевозчиков к покупке современной и эффективной техники станет проведение в Украине футбольного чемпионата Евро-2012 и создание общего воздушного пространства с Европой (программа «Единое европейское небо»).
Так, «Аэросвит» уже объявил о том, что к Евро-2012 возобновит свою ранее замороженную программу обновления флота. На днях пресс-служба авиакомпании заявила о финализации соглашения с американской корпорацией Boeing по поставке самолетов серии NG (new generation). Соглашение предполагает резервацию за украинским перевозчиком четырех самолетов Boeing-737-900ER, а также предоставление производителем самолетов технической, тренинговой и маркетинговой поддержки введения в эксплуатацию этой техники. Срок поставки самолетов на условиях операционного лизинга —
Но новые самолеты «Аэросвит» начнет получать уже с марта 2012 г. Напомним, в 2007 г. компания подписала с Boeing масштабный контракт, который предполагал поставку компании с завода-производителя семи самолетов Boeing-737-800 (также относится к семейству NG) каталожной стоимостью $523 млн. на условиях покупки в течение Этим же соглашением предусматривалось резервирование за «Аэросвитом» прав на еще семь самолетов семейства NG со сроками поставки в
Новые договоренности авиакомпании и поставщика говорят о некоторой корректировке предыдущих планов. Так, пока «Аэросвит» готов реализовать свои права на резерв только частично: по четырем, а не семи самолетам. С другой стороны, уточнен тип самолетов — в сравнении с уже законтрактованной партией Boeing-737-800, Boeing-737-900ER имеют улучшенные характеристики. Среди них — увеличенная дальность полета (с 5,6 до 5,9 тыс. км) и увеличенная пассажировместимость (составляет максимально 189 пассажиров у Boeing-737-800 и 215 у Boeing-737-900ER). По словам вице-президента по продажам Boeing в Европе и странах СНГ Альдо Базиле, которого цитирует пресс-служба «Аэросвита», эта компания станет первым в Восточной Европе эксплуатантом такого типа самолета, как Boeing-737-900ER.
