Впрочем, в контексте предстоящего футбольного чемпионата этого все равно недостаточно.
Напомним, что неготовность к приему пассажиров аэропортов и крайне неудовлетворительная транспортная инфраструктура в целом остаются одними из основных претензий к Украине, озвученными специалистами УЕФА в минувшем году.
Следующий визит миссии УЕФА, которая продолжает активно мониторить ход подготовительных работ, уже в феврале. Чтобы удовлетворить экспертов, придется очень постараться и выполнить немыслимые по сравнению с прошлыми годами объемами работ. Согласно Программе по подготовке к проведению Евро-2012, нужно построить и отремонтировать 3256,9 км дорог. По данным самого «Укравтодора», стоимость проектных работ и материалов в Украине намного ниже среднемировой. В зависимости от различных факторов, километр новой автомобильной дороги в «родных пенатах» составляет от 15 до 35 млн. грн., в мире же – от 9 до 15 миллионов долларов.
Но проблема в том, что даже при низкой (в теории) стоимости строительства автодорог, необходимых средств у «Укравтодора» все равно нет.
В самом ведомстве выход увидели в повышении акцизов на топливо. Еще летом 2009 г. им подготовлен законопроект, предполагающий повышение ставок акцизного сбора для моторных бензинов и дизельное топливо. По оценкам Минфина, это поможет дополнительно привлечь 2,9 млрд. грн., а по расчетам «Укравтодора» – и все 4 млрд. грн. Есть шанс, что после рассмотрения и утверждения этого документа Верховной Радой, новые акцизы внесут в бюджет на 2010 г.
Понятно, что эта сумма ляжет на плечи, прежде всего, потребителей. И хотя, теоретически, улучшение качества существующего покрытия позволит автолюбителям экономить в дальнейшем до 20% топлива, однако столь позитивный результат они ощутят не сразу – сначала деньги, заработанные на акцизе, направят на выплату долгов государственной компании.
