Если Киев ввяжется в конфликт в Сирии на стороне Москвы, зависимость украинских газовых компаний от российского импорта затянется на долгие годы.Правительство Сирии утвердило контракт на закупку у Украины десяти гражданских самолетов Ан, о чем в марте сообщило Сирийское арабское информагентство (SANA). Как заявил министр транспорта Сирии Махмуд Саид, первый самолет планируется получить уже в сентябре нынешнего года, остальные — в одах. Украинская сторона пока не подтвердила поставки, но именно от этого согласия, а также от сроков реализации контракта будет зависеть дальнейшая позиция Киева на Ближнем Востоке, которая до последнего времени была болееменее стабильной. Украинской власти, по крайней мере, удавалось не вовлекать страну в действия, направленные против правительств Ливии и Египта, сформированных после «бархатных революций». Однако продажа техники, даже гражданской, режиму Башара Асада, против которого сейчас действуют торговые санкции ЕС, чревата серьезными экономическими последствиями.
Начало противостоянияПопытки втянуть Украину в подобного рода конфликты в большинстве случаев инспирировались РФ, власти которой с 2009 года, судя по всему, считают возможным определять как внутреннюю, так и внешнюю политику Киева. Самым ярким примером является арест нескольких десятков украинских гражданских инженеров и техников, завербованных российской компанией «Дакар» в Ливии непосредственно в ходе боевых действий оппозиции по свержению диктатора Муаммара Каддафи. В результате чего отношения Украины с новыми властями Ливии оказались откровенно подпорченными.
Ситуация с Сирией намного сложнее. Потенциальный покупатель самолетов Ан, госкомпания Syrian Arab Airlines (SАА), уже в течение полутора лет является объектом международных санкций. Принятый в октябре 2011 г. Комиссией ЕС пакет санкций против Сирии среди прочего запрещает любое содействие поставкам оружия, к которым относится участие в доставке на территорию страны покупателя специалистов для ремонта или обслуживания военной или специальной техники. Из-за этого, в частности, ЕС запретил полеты и посадку в странах ЕС самолетов SAA, а активы компании в Европе было решено заморозить. Ведь SAA осуществляет рейсы исключительно в четыре аэропорта мира - в соседний с Сирией Бейрут, в Ереван, Москву и Тегеран. Причем, по данным специализированной прессы, большая часть сирийского пассажирского трафика в РФ осуществляется в целях ротации контингента российских военных и гражданских специалистов, обслуживающих и ремонтирующих в этой стране ранее поставленную технику и оборудование.
Киев еще не принял решение о поставке самолетов, и последствия такого шага просчитать довольно трудно. Но первые косвенные свидетельства того, какую реакцию это вызовет в арабском мире, уже появились. Например, с середины марта по начало апреля, после того как стало известно о контракте, в Египте были задержаны три торговых судна с украинскими экипажами. Вполне возможно, что это простое совпадение. Однако следует учитывать, что Каир к началу 2013 г. стал главным оплотом сирийской оппозиции, борющейся с диктатором Башаром Асадом. Да и экономические соображения Египта по поводу борьбы с диктатурой Дамаска вполне очевидны. Они обусловлены важной ролью Сирии в вопросе конкуренции Египта и Израиля в поставках газа в Восточную Европу.
