«
Днепровагонмаш» в первом квартале 2010 г. нарастил выпуск вагонов почти в 20 раз по сравнению с АППГ – до 885 ед. Если предприятие сохранит мартовский уровень производства (300 ед.), то сумеет по итогам года выйти на запланированный объем в 3220 вагонов.
Согласно плану ДВМ, 65% это количества составят полувагоны, которые в настоящее время отгружаются преимущественно в РФ.
Крюковский вагоностроительный завод в январе-марте 2010 г. увеличил производство грузовых вагонов в 3,8 раза – до 1958 ед. В марте выпущено 740 вагонов, максимальный за последние 2 года показатель. Однако уже в апреле производство сократится до 700 ед., что, как сообщает предприятие, связано с дефицитом литья и увеличением с 1 апреля его стоимости на 25%.
Сейчас предприятие выпускает преимущественно полувагоны для российских заказчиков. В частности, для «Первой грузовой компании в Украине» будет поставлено 270 грузовых вагонов.
Прорабатывается вопрос о создании СП с Гомельским вагоноремонтным заводом, который будет собирать вагоны (пассажирские и грузовые) из вагонокомплектов КВСЗ. В 2010 г. в Беларусь планируется поставить комплекты 15 пассажирских и 500-600 грузовых вагонов.
Стахановский вагоностроительный завод за 1-й кв. выпустил 1774 грузовых вагона, сообщив при этом, что вышел на 2-е место среди производителей СНГ по выпуску самых востребованных на рынке универсальных полувагонов: за первые три месяца текущего года СВЗ выпустил 1574 люковых полувагона.
Предприятие ожидает загрузку производственных мощностей не менее чем на 65% (в 2009 году – 13%).
В настоящее время завод экспортирует до 95% продукции. В числе крупнейших покупателей – российская «Брансвик Рейл Лизинг», а также госпредприятия и частные компании Украины, РФ, Узбекистана, Казахстана, стран Балтии.
Финрезультаты украинских вагоностроителей (млн. грн.):
| Предприятия | выручка | прибыль |
| 2009 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2008 г. |
| «Мариупольтяжмаш» | 1 071,396 | 3 217,299 | -167,443 | -28,955 |
| Крюковский ВЗ | н/д | 3 252,54 | 71,465 | 400 |
| Днепровагонмаш | 294,803 | 1 429,427 | -136,885 | 163,332 |
| Стахановский ВЗ | 457,045 | 1 782,475 | -56,3 | 95,162 |
| «Лугансктепловоз» | 523,469 | 1 256,33 | -157,38 | 1,081 |
Источник: ugmk.info по данным предприятий
«
Лугансктепловоз» в 2010 г. планирует выпустить от 50 до 60 локомотивов, из которых половину составят тепловозы для РЖД. Доступ к российским заказам будет зависеть от результата повторной приватизации госпакета акций предприятия, которые будут подведены в июне 2010 г. По предварительной информации, на покупку завода претендуют 1-2 компании, включая и бывшего его владельца «Трансмашхолдинг». Отметим, что возвращение российского собственника лоббируют не только на самом «Лугансктепловозе», почти на 80% зависящем от заказов из РФ, но также в правительстве и даже ФГИ, глава которого А. Рябченко прямым текстом заявил, что считает наилучшим вариантом покупку украинского предприятия «Трансмашхолдингом».
Кроме того, «Лугансктепловоз» также надеется на заказ «Укрзализныци» по изготовлению скоростных электропоездов повышенной комфортности для межрегионального сообщения.
Российский рынок – места хватит?Российские железные дороги остаются крупнейшим заказчиком грузового вагоностроения в СНГ. В минувшем году приобретено более 9,5 тыс. грузовых вагонов, а в РЖД, включая «дочек» (ПГК и «Трансконтейнер»), планирует купить 33 тыс. единиц.
