По итогам I полугодия 2008 г. объем реализации завода составил 27,7 млн. грн. А со второй половины 2007 г. объемы производства выросли в 9 раз. В августе 2008 г. на ЧСЗ произведен спуск корпуса танкера для норвежской компании S.C.Aker Braila S.A. Это первый выполненный заказ по строительству после прихода Новинского. Всего по этому контракту планировалось строительство 4 судов (2 плюс 2 в опционе), стоимостью до ?2 млн. каждое. В минувшем году также были заложены 2 корпуса универсальных судов для Damen Shipyards, из серии в 4 судна дедвейтом 3,8 тыс. т каждое. Всего программа развития завода на 2008-13 гг. предусматривает строительство 6 корпусов контейнеровозов и 48 полнокомплектных судов на общую сумму $1,4 млрд. Однако в ноябре строительство было свернуто – «из-за кризиса», остался только ремонт.
Исполнительный директор ЧСЗ Виталий Ильницкий заявил, что банки перестали давать кредит для выполнения заказов под аккредитивы. По информации СМИ, проданы корпус монтажно-достроечного цеха, корпуса цеха плавсредств и 3-го цеха реализованы вместе с землей. Есть предположения, что Новинский намерен установить окончательный контроль над ЧСЗ через процедуру банкротства, избежав при этом необходимости погашать огромные долги завода.
В октябре 2008 г. начата процедура банкротства ЧСЗ, а в январе областной хозсуд признал основным кредитором Торговый дом «Моторекс», который никакого отношения к судостроению не имеет (зато был замешан в рейдерской атаке на Херсонский порт, также в интересах Новинского). Этому ООО завод непонятно каким образом оказался должен 355,6 млн. грн., в комитет кредиторов включили также инициатора банкротства – фирму «JKS-Николаев», юридический адрес которой оказался фиктивным. Короче, банкротство завода выглядит очень сомнительно, зато требований кредиторов набралось более чем на 400 млн. грн. Так что радость от прихода на завод «нового собственника» следует, как минимум, признать преждевременной.
Херсонский судозавод, который должен стать основой будущего холдинга, работает сравнительно устойчиво. За январь-октябрь 2008 г. производство ХСЗ выросло на 51,5% по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. – до 311 млн. грн. За II полугодие 2008 г. предприятие закончило строительство 6 корпусов. В частности, спущены на воду 3 танкера типа TIOLI для голландской Veka Shipbuilding (всего заказано 4 судна этого типа). Для нидерландской Zanen Shipbuilding сданы 2 корпуса речных танкеров-химовозов – часть этого заказа на строительство 5 судов передана заводу им.61-го Коммунара.
Также в октябре заказчику передан сухогруз проекта RSD11 «Челси-1» дедвейтом 6135 тыс. т. Это первое судно серии, которая строится Херсонским СЗ (корпус) и компанией «Конкорд шиппинг» (достройка) для компании «Черноморский судоходный менеджмент». Кроме того, ведется строительство 4 якореукладчиков для норвежской компании Kleven Prosjekt AS (первое уже в марте спущено на воду). Ранее в феврале текущего года британскому заказчику сдали сухогруз Kaya Pioneer дедвейтом 8473 т.
