Однако российские рудари проявляют скепсис (а что им еще остается?) в отношении перспективности и стабильности украинских поставок. “Если у владельца "Полтавы" [Константина Живаго] есть голова на плечах, то продавать большие объемы ММК они не будут, — говорит собеседник. — Ведь так экспортно-ориентированный ГОК может потерять клиентов в Европе”. Здесь можно резонно возразить, что стабильный российский потребитель, который в данный момент загнан в угол, может стать «любимей и дороже» ряда европейских клиентов, которые никуда не денутся (с учетом дефицита и дороговизны ЖРС в Европе) в случае, если с ММК отношения не сложатся. Вместе с тем, учитывая «пикантность» ситуации, Полтавский ГОК может рассчитывать на долгосрочные стабильные отношения в разных формах – как на договорной основе, так и как часть российской компании.
По поводу второго варианта, на сегодняшний день уже существует информация (однако в разном изложении) о проведении переговоров о покупке пакета акций Полтавского ГОКа. Как утверждают разные источники, владелец контрольного пакета акций Полтавского ГОКа Константин Живаго встречался в Магнитогорске с руководителями Магнитки. По другой версии переговоры по покупке 15% акций Полтавского ГОКа ведутся с австрийским трейдером DCM Decometal International Trading.
Самое интересное, что управляющая компания Михайловского ГОКа, - “Металлоинвест” - на базе которого Усманов и Анисимов решили строить Евразийскую горно-металлургическую компанию, высказалась решительно против либерализации жд тарифов промперевозок из Украины. Это выглядит просто парадоксально, если учесть, что российские олигархи все еще надеются осуществить слияние Ингулецкого и Южного ГОКов с российскими и казахстанским железорудными комбинатами. Совершенно очевидно, что в случае (не дай бог) успешного завершения переговоров льготные условия транспортировки руды в первую очередь понадобятся именно руководству новой корпорации. После первых тактических побед Магнитки “Металлоинвест” заявил о том, что «дискриминационное по отношению к российским ГОКам решение о снижении тарифов на импортные перевозки сырья из Украины может привести к необратимому уменьшению объемов производства в отрасли вследствие неизбежного сворачивания инвестиционных программ, что в конечном итоге может поставить российскую металлургию в зависимость от импорта ЖРС». Как говорится, комментарии здесь излишни.
Анализируя данную ситуацию, хочется предостеречь собственников украинских предприятий от авантюрных решений. Совершенно очевидно, что приведенный пример является началом масштабного укрупнения российского металлургического рынка, игроки которого решили воспользоваться украинскими сырьевыми активами, во-первых, в качестве механизма давления на ближайших конкурентов, а во-вторых, средства решения локальных проблем. Ведь не секрет, что на данный момент перепроизводство ЖРС в России находится на уровне 10 млн.т. (по сравнению с потреблением в 85 млн.), которые экспортируются вынужденно. Иными словами, после реструктуризации рынка российские предприятия могут спокойно обеспечить свои потребности за счет местных источников.
