Баланс стального рынка КНР, млн. т:
| | 2012 | 2013 | 2014 (прогноз) |
| Производство стали | 716,5 | 783 | 808 |
| Экспорт метпродукции | 54,8 | 62 | 70 |
| Импорт метпродукции | 14,1 | 14 | 16 |
| Потребление метпродукции | 683 | 730 | 752 |
Источник: WSA, CISA
Перспективы потребления – что будет в следующем году?Новая команда китайских лидеров традиционно для страны прагматична и сдержана в оценках. Новый целевой показатель роста ВВП страны на следующий год, очевидно, будет установлен в пределах 7,2-7,5% в год. Ранее премьер Госсовета КНР Ли Кэцян заявил, что Китаю нужен рост ВВП как минимум на 7,2% в год, чтобы сохранять стабильную занятость. Рост
Напомним, что WSA прогнозирует на 2014 г. рост мирового стального потребления в мире на 3,3%, при этом в развитых странах рост составит 1,7%, развивающихся – 5,3%, в т.ч., в Китае прирост снизится до 3% по сравнению с 6% в 2013 г.
Собственно, это минимальный прогноз, в реальности ожидается более высокие показатели роста. Базируются они на правительственных усилиях стимулирования экономики, в частности, инвестиций в транспортный и энергетический сектора. По оценкам нацинститута металлургической промышленности, наибольший рост потребления стали в 2014 г. ожидается в секторах железнодорожного транспорта и автопрома – на 8,3% и 8% соответственно.
Спрос со стороны машиностроения и сектора производства бытовой техники, как ожидается, вырастет на 5,3% и 5% соответственно. Потребление в судостроении, очевидно, вряд ли покажет рост в 2014 году в связи с депрессией мирового рынка.
Отметим чрезвычайно амбициозную программу строительства сети высокоскоростных железных дорог, этот сектор будет становиться все более важным потребителем металла.
В среднем на километр железной дороги необходимо более 3 тыс. т стали, кроме этого, следует учесть косвенное потребление при строительстве локомотивов и подвижного состава.
Ну и наконец, процесс урбанизации не остановим, и к 2028 г. еще около 250 млн. китайцев переберутся из сельской местности в городские агломерации, что обуславливает необходимость строительства домов, транспортной и социальной инфраструктуры, роста производства товаров личного пользования.
