В последние годы развитие черной металлургии Ирана, потенциального стального лидера региона, сдерживается снижением поступлений от продажи нефти и газа, медленным ростом строительной отрасли и международными санкциями, которые отталкивают потенциальных инвесторов. Страна с населением в 75 млн. человек и всеми необходимыми ресурсами для создания мощной металлургии до сих пор импортирует почти столько же сталепродукции, сколько и производит. Потребление металлопродукции в Иране из расчета на душу населения с 2001 по 2010 гг. выросло на 72% - со 162 до 280 кг. В минувшем календарном году спрос составил порядка 18 млн. т, в текущем – прогнозируется на уровне 19 млн. т.
Баланс рынка в Иране, млн. т:
| | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
| Потребление | 15,6 | 16,3 | 17 | 17,5 |
| Производство | 10 | 10,1 | 12 | 13,04 |
| Импорт | 7,9 | 8,1 | 9,3 | 8,5 |
Источник: данные WSA, ISSB, /
Потребление сталепродукции начало активно расти с , когда увеличение цен на нефть позволяло вкладывать в восстановление разрушенной после войны с Ираком инфраструктуры. В этот период из-за дефицита своих мощностей быстро рос и импорт. В 2007 г. ввоз металлопродукции подскочил на 60%, до 12 млн. т. Многим местным заводам, выпускающих арматуру, приходится импортировать заготовку. К тому же из-за неразвитости железнодорожной сети предприятиям, находящимся вблизи каспийских портов, проще и дешевле закупать импортный полуфабрикат.
Сейчас по объему потребления Иран опережает все страны MENA, кроме Турции, и в будущем, очевидно, превзойдет ее. В стране огромный потенциал спроса, учитывая необходимость ускорения индустриального развития и строительства инфраструктуры. В Иране идет расширение сети железных и автодорог, мостов и развязок. В частности, на востоке строится ж/д магистраль протяженностью 8,5 тыс. км, которая свяжет иранский порт Чабахар со странами Средней Азии. Планируется также построить железные дороги в Китай и Армению. Строятся новые НПЗ, электростанции и ЛЭП, трубопроводы, порты, плотины и объекты водоснабжения.
Растет потребление и в машиностроении - в вагоностроении, судостроении и автопроме. На новой судоверфи на острове Киш будет организовано строительство, ремонт и техобслуживание крупнотоннажных судов и супертанкеров водоизмещением более 300 тыс. т. Здесь будет построено 12 морских буровых платформ и 2 наземных буровых установок, инвестиции превысят $2,5 млрд. В автомобильной отрасли, формирующей спрос на х/к и оцинкованный прокат, в 1390 иранском году (21 марта 2011 г. – 20 марта 2012 г.) произведено порядка 1,5 млн. автомобилей.
ИмпортНа сегодня импорт стабилизировался на уровне 8-9 млн. т в год. Более 50%, 4-5 млн. т составляет квадратная заготовка. Ввоз арматуры составляет до 1 млн. т в год, примерно столько же импортируется профилей и сортовой продукции. Импорт плоского проката – 3-3,5 млн. т в год, вкл. 2-2,5 млн. т г/к рулона и по 0,5-0,7 млн. т х/к проката и проката с покрытием. Почти 70% импорта поступает из стран СНГ – преимущественно России и Украины.
