Впрочем, по наблюдениям экспертов, начиная с прошлого года и по сегодняшний день практически весь спрос на рынке БМЗ формируется за счет проектов небольшой площади: чаще до 10 000 кв. м, реже до 20 000 кв. м.
Ценовые колебанияСтоимость БМЗ продукции в нынешнем году увеличилась примерно на 25-35%. Сейчас, по данным А. Захарченко, в зависимости от типа конструкций цена составляет 10-11 тыс. грн. за тонну против 8 тыс. в 2009 г. В итоге повышение стоимости металлоконструкций приводит к удорожанию готового объекта, построенного по технолоии БМЗ, на 5–8%.
Причины удорожания металлоконструкций — рост цен на металл весной текущего года. Операторы оказались вынуждены реагировать на изменения стоимости сырья. Теперь они ожидают развития ситуации с ценами на газ, который также напрямую влияет на конечную стоимость продукции.
Есть и косвенные причины подорожания: В прошлом году многие компании, пытаясь выжить в сложившихся условиях, прибегли к значительному снижению цен, сознательно отказываясь от привычной прибыли. Сегодня же операторы пытаются вернуться к адекватным, по их мнению, ценам. Так, в докризисный период уровень рентабельности строительных компаний, реализующих БМЗ-объекты, составлял порядка 20-24%, а сегодня он снизился до 10-14%. По мнению операторов, это минимальный уровень, позволяющий компенсировать основные затраты на производство и вложить определенную долю в развитие. Сегодня говорить о возможности увеличения нынешнего показателя сложно, поскольку и его получить можно лишь за счет разумной оптимизации затрат и грамотного управления проектом.
Схема лояльностиДля сохранения клиентской базы и приобретения новых заказчиков многие производители БМЗ вынуждены проявлять лояльность в вопросе оплаты, предлагая клиентам разные ее формы. Сегодня 100% предоплата в строительстве — явление крайне редкое. «Чаще это работа при минимальных авансах (траншами по 20-30%), с четко обозначенным графиком платежей, с банковскими гарантиями, с гарантийными суммами удержаний. Вначале осуществляется аванс для закупки основных материалов и проведения подготовительных работ. Дальнейшее финансирование происходит ежемесячно, по факту выполнения работ», - рассказывает А. Захарченко.
При другом варианте на первом этапе финансирования производится оплата в размере 50% от полной стоимости объекта. «Далее, после завершения обозначенных ранее объемов работ, заказчик оплачивает еще 25-30%. Соответственно, после сдачи объекта в эксплуатацию генподрядчик получает остаток — 20-25%. Это, как правило, и есть прибыль строительной организации», - конкретизирует С. Рыженко.
По словам экспертов, подобные системы лояльности сегодня оказываются достаточно эффективными, ведь инвестировать полную сумму в реализацию проекта сегодня может далеко не каждый, а 50% — это показатель серьезных намерений заказчика полностью закончить объект и ввести его в эксплуатацию.
