Высокая зависимость украинских морпортов Дуная от железорудного сырья и угля привела к глубокому падению грузоперевалки в этом году. Рост переработки осенью только сгладил отрицательную тенденцию. При этом диверсифицировать номенклатуру грузов в ближайшее время не удастся в связи с неразвитостью портовой инфраструктуры.Положение портов украинского Подунавья постепенно улучшается после откровенно провальной первой половины года. Если за десять месяцев 2009 г. суммарный грузооборот всего морехозяйственного комплекса страны по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился на 20%, то снижение перевалки грузов в отечественных морпортах на Дунае составило около 40%.
Главной причиной падения грузооборота стало сокращение экспорта железорудного сырья и угля (основных для этих портов грузов) в 2-4 раза в страны Центральной Европы. Напомним, что в первом полугодии основные украинские экспортеры ЖРС переориентировали свои поставки в Китай в связи со снижением спроса в Европе. Возвращаться же к своим традиционным европейским потребителям рудари начали только в сентябре.
По мнению аналитиков, рост потребления сырья на европейском рынке – долгосрочная тенденция. Подтверждает это то, что Полтавский ГОК, основной поставщик ЖРС в Центральную Европу через порты Подунавья, ежемесячно наращивает продажи в Центральной Европе.
Наименьшие темпы падения по итогам десяти месяцев 2009 г. продемонстрировал Измаильский МТП, сократив грузоперевалку до 4,1 млн. т, что на 31,2% меньше АППГ. При этом, если за первые полгода падение составило около 50%, то с июня наблюдается рост, что позволило сгладить сокращение переработки в годовом измерении. Увеличившиеся заказы дали возможность с лета возобновить в порту полную рабочую неделю. Сейчас наибольший удельный вес в объемах переработки составляют окатыши, ранее накопленные на складах, а также железная руда, концентрат, кокс.
Перевалка грузов в Ренийском МТП за десять месяцев сократилась до 1,5 млн. т., что на 47,5% меньше АППГ. При этом прошлогодние показатели перевалки грузов, достигнув 3,5 млн. т., стали рекордными за последнее десятилетие.
С начала года Усть-Дунайский МТП сократил грузооборот до 71,4 тыс. т, что на 42,2% меньше АППГ. Конкуренции с другими украинскими, а тем более румынскими портами он не выдерживает. Перевалка УДМТП по итогам первой половины 2009 г. в отличие от других портов, превышала результаты прошлого года. Однако причина заключается не в наличии грузов, сколько в отрицательных результатах прошлых лет.
Грузопереработка в дунайских портах Украины, млн. т | Порты | Грузооборот | Экспорт | Импорт |
| 2009 | %, к АППГ | 2009 | %, к АППГ | 2009 | %, к АППГ |
| Измаильский | 4,115 | -31 | 2,883 | -28 | 0,02 | -57 |
| Ренийский | 1,543 | -47,5 | 0,091 | -77 | 0,035 | -93 |
| Усть-Дунайский | 0,071 | -42,2 | 0,024 | -49 | - | - |
Данные: Минтранссвязи
Как и в других морпортах Украины, падение перевалки основных грузов «дунайцы» пытались частично компенсировать зерном. Так, в Измаильском МТП объем зерновых грузов вырос в 4-5 раза, а в Ренийском – приблизительно в три раза, став основой транзита в этом порту. По предварительным оценкам, потенциал украинского Дуная по перевалке зерновых грузов составляет не менее 1 млн. т в год.
