В ближайшие три года Ренийский и Измаильский МТП могут вступить в европейскую систему транспортировки зерна. Вхождение в эту систему украинских портов лоббируют Венгрия, Польша, Словакия и Чехия, которые не имеют прямого выхода к морю. По информации СМИ, на развитие зерновой инфраструктуры морпортов предполагается направить инвестиции в размере €270 млн.
Компенсировать отток грузов в I полугодии в Минтранссвязи намерены за счет введения скидок к предельным аккордным ставкам. Так, с 16 октября обработка транзита руды и окатышей в Ренийском МТП стала дешевле на четверть, а зерна – на 20,69%. В других же дунайских МТП скидка на транзит зерна составляет 50%. Пониженные тарифы будут действовать до 1 апреля 2010 г.
Еще одной проблемой дунайских МТП является неразвитость их транспортной инфраструктуры. Во-первых, они не могут принимать крупнотоннажные суда с углем и рудой, осадка которых более 7 м. Поэтому более крупный транспорт вынужден разгружаться в румынских Констанце и Галаце. Во-вторых, плохо развито сообщение с железной дорогой и автодорогами, которые не только не соответствуют мощностям портов, но еще и существенно изношены. К примеру, потенциал Измаильского порта позволяет перерабатывать около 450 вагонов, однако желдорога может подать только 300 вагонов.
Отметим, что значительным плюсом для портов станет завершение строительства автодорог по направлению к Румынии и расширение пропускной способности желдороги к Дунаю через Украину. Кроме того, дешевый и быстрый проход судов по ГСХ Дунай-Черное море позволит резко увеличить потоки грузов металлургической номенклатуры. Кроме того, по решению Кабмина дунайские порты в этом году получили в распоряжение морскую акваторию, что существенно расширит возможности как инвесторов (при строительстве новых терминалов), так и самих портов.
