о проекте


рассылка


поиск


на главную
стартовая | новости | аналитика | дайджест | форум | законы | каталог | торговая площадка | доска объявлений | index | price | поиск
 
рынок металла | строительство | машиностроение и транспорт

Поиск
 




[02.07.10 12:45]
Стоимость проезда в киевском метро хотят увеличить до 2 грн.
[02.07.10 11:04]
Сильный ливень затопил станцию метро Позняки [ФОТОРЕПОРТАЖ] [ ugmk.info ]
[03.07.10 11:45]
Открылась скоростная железная дорога Шанхай-Нанкин
[03.07.10 11:11]
«Азовмаш» снова взялся за производство ж/д платформ
[03.07.10 10:57]
8 июля греческие профсоюзы проведут всеобщую забастовку
[03.07.10 10:17]
Жильцам могут разрешить выбирать исполнителей жилкомуслуг
Законодательная база


Про затвердження фінансового плану державного підприємства "Миколаївський морський торговельний порт" на 2010 рік

Про затвердження фінансового плану державного підприємства "Іллічівський морський торговельний порт" на 2010 рік

Про затвердження скоригованого робочого проекту "Переведення на напругу 330 кВ повітряної лінії Сімферополь - Севастополь з реконструкцією та розширенням підстанцій Сімферополь і Севастополь"


ГОСТы и стандарты
Наши партнеры
Народная платформа

Чем занимаются коллекторские компании?


Кто купит «Запорожсталь»?

Кто станет новым премьер-министром?

Кто из нардепов купил Aston Martin One-77?

Какими будут цены на недвижимость осенью?





Материалы и Технологии:




[01.07.10]
Василий Салатов


Металлокаркасное строительство: рентабельность в объемах
страница 2 из 2   | 1   2  Версия для печати  


назад
...готовим 3D модель будущего здания. После обсуждения и уточнения деталей заказ отправляется на завод для изготовления сборочного комплекта», - рассказывает о подготовительном процессе М. Шатило

Стандартных габаритов в каркасном строительстве нет – все изготавливается по желанию и потребности заказчика. Поэтому отдельные помещения в каркасном здании могут быть не только разной конфигурации и площади, но и разной комплектации – например, в части утепления и обогрева. «Иногда нужно усилить пол, сделав его не из МДФ и линолеума, чего обычно достаточно для офисов, а из 4 мм железа, если что там будет стоять тяжелое оборудование», - уточняют в «Центросталь-Домсталь».

Монтаж на месте может осуществляться как производителем, так и специализированной фирмой, поскольку, как объясняет гендиректор компании «Забудова» Андрей Бондарь, не все производители готовы заниматься монтажом. Тем более, что крупных изготовителей металлокаркасов в Украине насчитывается не более полудесятка, еще десятка два-три небольших, а большинство на рынке составляют как раз дилеры и монтажные компании.

Подготовительный процесс на месте состоит из строительства простого ленточного фундамента. В большинстве случаев забота о нем ложится на заказчика, поскольку особых знаний и умений он не требует. Если же вызывать для его сооружения специалистов с завода-производителя, то, как объясняет М. Шатило, это будет неоправданно дорого – проще обойтись собственными силами или нанять местных рабочих.

После установки каркаса его обшивают металлическим профилем, цвет которого выбирает заказчик, и оборудуют металлопластиковыми окнами. В качестве утеплителя используют минеральную вату. Для северного региона страны (например, Киев, Волынь, Черниговская, Черкасская, Винницкая области), как проверили в «Центросталь-Домсталь», стандартным является утеплитель в 100 мм. «Его достаточно, чтобы зимой люди внутри помещения чувствовали себя комфортно при надлежащем отоплении», - уверяет М. Шатило.

Отопление возможно тремя основными способами. Самый популярный – электрокалориферы мощностью 1,5-2 кВт-ч, которые устанавливают под окнами (на отопление 10 кв. м. помещения необходимо в среднем 1 кВт-ч). В качестве альтернативы предлагается установка в отдельной комнате газового или электрокотла либо применение энергосберегающих и экологичных технологий, которые пока, правда, малорентабельны. Вентиляция и кондиционирование осуществляются путем установки сплит-систем или короб-канала с вытяжной системой. Впрочем, коробами пользуются редко, поскольку часто нет необходимости кондиционировать все помещения.

Время строить

Как утверждают операторы рынка, цены на металлокаркасное строительство продержатся на нынешнем уровне до конца текущего года. А в следующем, по предположениям А. Бондаря, вырастут вдвое, попытавшись наверстать 70-процентное падение с 2008 г. Сейчас же стоимость металлоконструкций, по словам эксперта, составляет от 10 тыс. грн. за тонну, их монтаж - от 5 тыс. грн. за тонну.

В более привычном выражении цены составляют от 1800 грн. с НДС за кв. м, включая материал и монтаж. За эти деньги можно построить, например, холодный ангар или склад. Базовая комплектация (с утеплителем), которую обычно и заказывают, обойдется уже от 2 тыс. грн.


страницы: 1   2 

   
является ли данная информация
полезной для Вас?

Версия для печати



новости экономики:  

Загрузка ...

Добавить свой комментарий:

Ваше имя:
Ваш email:
ЖирныйНаклонныйПодчёркнутыйЗачёркнутыйДвижущийся  Перевёрнутый горизонтальноПеревёрнутый вертикальноТеньСвечение  СсылкаEmailКартинкаFlash объект  ЗвукВидео  Цитата


   







строительство
Банки и финансы
Материалы и Технологии
Регуляторная политика
Рынок недвижимости
Компании
рынок металла
машиностроение и транспорт


рынок металла |
Обзор рынков:
06:56


[02.07.10]
Виктор Тарнавский


Мировой рынок стали: 24 июня – 1 июля 2010 г.

строительство |
Рынок недвижимости:
06:29


[02.07.10]
Агентство недвижимости Real Druzi


Рынок аренды киевского жилья: июнь 2010 г.

машиностроение и транспорт |
Рынки и компании:
06:09


[02.07.10]
Михаил Самусь, «Комментарии»


Российский блеф для Севастополя





индекс изменения цены, грн. 

 выберите необходимый раздел:

получить код тикера 











email:


пароль:





 

metaltop.ru Рейтинг ресурсов 'Металлургия и строительство' Металл TOP ugmk.info