Как было сказано, участвовать в торгах планировали и европейские инвесторы (в том числе Siemens и Kolej), для которых украинский актив мог бы стать определенным плацдармом для расширения бизнеса на постсоветском пространстве. Однако, противоречивые заявления представителей украинской власти и судебные разбирательства девальвировали их желание вкладывать деньги в украинскую экономику.
Сразу же после окончанию приема заявок на участие в торгах, несколько украинских судов приняли решения о запрете проведения конкурса. Лишь благодаря активности главы ФГИ, 29 сентября апелляционный суд Киева отменил постановление Печерского районного суда Киева о запрете на проведения приватизационного конкурса. Однако помимо этого решения существует еще запрет Киевского хозяйственного суда (по иску Привата) и решение Высшего административного суда Украины о признании компании «АвтоКрАЗ» законным собственником 76% акций «Лугансктепловоза» по итогам конкурса 2001 года
В результате судебного вето и категоричной позиции Кабмина ФГИ за день до конкурса приказом от 2 октября приостановил проведение конкурса по продаже 76% акций. Как сообщила пресс-служба В. Семенюк, рабочей группе по проведению экспертизы подтверждающих документов при продаже пакетов акций луганского завода запрещено осуществлять любые действия, связанные с оформлением протокола с перечнем участников, допущенных к участию в конкурсе, и его утверждением. ФГИ издал приказ во исполнение постановления Михайловского районного суда Запорожской области от 15 сентября и определения хозяйственного суда Киева от 2 октября. Согласно данным пресс-службы, Михайловский районный суд Запорожской области удовлетворил административный иск физического лица и, в частности, постановил признать противоправными действия ФГИ по подготовке и проведению конкурса и обязал Фонд воздержаться от его проведения.
Скорее всего, тотальная атака на решение ФГИ о продаже «Лугансктепловоза» обусловлена заинтересованностью отечественных претендентов в приостановке конкурса, или даже его отмене. Во-первых, участник торгов группа «Приват» имела невысокие шансы на победу в конкурсе. Во-вторых, полтавская ФПГ «АвтоКрАЗ» заинтересована в срыве конкурса в принципе, поназванным выше причинах. В-третьих, столь категоричная позиция Кабмина, дает основания предполагать, что крупные ФПГ после раздела активов ГМК и ТЭКа, и назначения лояльного руководства крупных монополий (в том числе «Укрзалізниці») готовы взяться за бизнес в тех сегментах, которые обеспечивают реализацию госзаказов.
Так или иначе, приватизация «Лугансктепловоза» забуксовала. По всей видимости, отечественный капитал пытается выиграть время, используя для этого все доступные ресурсы, в том числе политические. Максимальную экономическую выгоду от приватизации получит та ФПГ, которой удастся установить/сохранить контроль над крупнейшим заказчиком продукции «Лугансктепловоза» - «Укрзалізницею». Удивительно, что в намеченном на 3 октября приватизационном конкурсе ни одна из этих ФПГ не была представлена. Скорей всего, именно по их требованию была произведена остановка приватизационного конкурса.
