о проекте


рассылка


поиск


на главную
стартовая | новости | аналитика | инвестдайджест | форум | законы | каталог | торговая площадка | доска объявлений | index | price | поиск
 
рынок металла | строительство | машиностроение и транспорт | актуальная история

Поиск
 




[24.08.14 12:31]
[22.08.14 15:21]
[22.08.14 14:07]
[22.08.14 12:34]
[22.08.14 11:01]
[22.08.14 09:33]
Законодательная база


Про склад Національної комісії регулювання ринку комунальних послуг України

Про затвердження Порядку використання у 2011 році коштів, передбачених у державному бюджеті для будівництва Дніпропетровського метрополітену

Про затвердження Порядку прийняття в експлуатацію індивідуальних (садибних) житлових будинків, садових, дачних будинків, господарських (присадибних) будівель і споруд, прибудов до них, громадських будинків I та II категорій складн


ГОСТы и стандарты
Наши партнеры
Народная платформа

Чем занимаются коллекторские компании?


Кто купит «Запорожсталь»?

Кто станет новым премьер-министром?

Кто из нардепов купил Aston Martin One-77?

Какими будут цены на недвижимость осенью?





Ресурсы:




[29.04.14]
Анна Трофимова, «Комментарии»


Квота на независимость
страница 2 из 3   | 1   2  3  Версия для печати  


назад
...на технологию пылеугольного вдувания, — объясняет Владимир Власюк. — Альтернативой российскому газу для нужд производства стал низкосернистый импортный уголь, поскольку он стоит намного дешевле»

Владимир Власюк напоминает, что технология ПУТ (пылеугольного топлива) уже была внедрена на «Запорожстали», ММК имени Ильича, «Азовстали», Алчевском меткомбинате, готовятся к ее внедрению на Енакиевском меткомбинате, ПАО «АрселорМиталл Кривой Рог» и ДМК им. Дзержинского. «Если будут реализованы все проекты по переводу на ПУТ, это даст возможность сократить потребление газа в металлургии до 1,5 млрд. м3», — считает Власюк. «Поскольку высококачественный коксующийся уголь можно импортировать из множества стран, с переходом на ПУТ мы диверсифицируем поставки топлива и таким образом решим проблему энергетической безопасности страны и серьезной зависимости от российского газа», — говорит Валерий Боровик.

Как объяснил глава ассоциации «Укркокс» Анатолий Старовойт, технология пылеугольного вдувания требует использования 150 кг угля для выплавки тонны чугуна. «Но для этого нужен уголь высокого качества с низким содержанием серы, а в Донбассе такого угля добывают мало. В принципе Донбасс — регион, где залегают некачественные угли, к сожалению, в своей массе они не подходят для ПУТ», — объсняет Старовойт.

В Украине лишь на трех шахтах можно добывать уголь подходящего качества для установок ПУТ: на «КрасноармейскойЗападной», Шахте имени Скочинского и ЮжноДонбасской №3. Однако эти шахты выдают нагора не более 3,5 млн. т угля в год, тогда как потребность промышленников (металлургов и производителей цемента) превышает 12–14 млн. т в год. «Поэтому нам просто остро необходим импорт порядка 10 млн. т угля. Без него мы не сможем обеспечить бесперебойную работу установок пылеугольного вдувания на металлургических комбинатах», — говорит глава «Укркокса».

К сожалению, нужды производителей цемента и металлургов полностью игнорируются Минэнерго, несмотря на то, что вопрос о квотировании импорта коксующегося угля поднимался неоднократно. «Введение ограничений болезненно ударит по производителям цемента, металлургам и сделает невозможным дальнейший отказ от российского природного газа», — говорит аналитик ИК Eavex Capital Иван Дзвинка.

Мало того, вслед за министерством к инициативе по уничтожению отечественной цементной отрасли и металлургии присоединилась и Верховная Рада. В частности, законопроект №4730 о внесении изменений в таможенный тариф, утвержденный законом, предполагает установление 10-процентной ввозной пошлины на кокс, коксующийся уголь и полукокс из каменного угля. «Эта инициатива может уже навсегда остановить процесс перехода на технологию ПУТ», — подчеркивает господин Дзвинка.

НОВАЯ УГРОЗА

Анатолий Старовойт считает, что немалый ущерб наносит незаконная добыча угля в так называемых копанках. «У Минэнерго в угольном балансе даже появился отдельный раздел «прочий уголь» — именно для нелегально добытого. Зачастую сертификаты на этот товар выдавали госшахты объединения ГП «Уголь Украины». Поэтому у этих шахт объем реальной добычи оказывался намного меньше, чем объем сбыта. Причем официально объяснить это расхождение до сих пор не может никто», — говорит эксперт.

Эксперт Института энергетических стратегий Юрий Корольчук рассказал, что со сменой власти добыча угля в копанках остановлена не была. Напротив, квотирование импорта угля стал активно лоббировать новый...
читать
дальше


страницы: 1   2  3 


Версия для печати
           



новости экономики:  

Загрузка ...
комментарии системы Disqus





машиностроение и транспорт
ТЭК
Промышленная политика
Рынки и компании
Транспорт
рынок металла
строительство
актуальная история


рынок металла |
Металлургия:
08:04


[13.08.14]
Александр Черненко


Главный эколог Метинвеста: «Ответственность за экологический имидж наших предприятий лежит на каждом из производственников»

машиностроение и транспорт |
Промышленная политика:
15:42


[05.08.14]
Стас Форостовец, «Комментарии»


Третья промышленная революция

машиностроение и транспорт |
Транспорт:
14:00


[30.07.14]
Александр Рязанов


Аэропорт «Борисполь»: как заработать на государстве





индекс изменения цены, грн. 

 выберите необходимый раздел:

получить код тикера 











email:


пароль:





 
Недвижимость
Реклама: |

metaltop.ru Рейтинг ресурсов 'Металлургия и строительство' TOP ugmk.info
Всі матеріали, які розміщені на цьому сайті із посиланням на агентство "Інтерфакс-Україна", не підлягають подальшому відтворенню та/чи розповсюдженню в будь-якій формі, інакше як з письмового дозволу агентства "Інтерфакс-Україна