Проектом предусмотрено, что общая площадь реконструируемой территории займет 36,5 тыс. кв. м. В частности, площадь общественных помещений составит 61 тыс. кв. м, автобусная станция – 5 тыс. кв. м, еще 18, 5 тыс. кв. м уйдет под дороги.
Как сообщил соавтор проекта по вопросам транспорта Рашид Халилов (ООО «Мисто-2006»), длина туннеля Железнодорожного шоссе составит 2 км и его планируют строить открытым способом, проложив трассу в железобетонных коробах. Железная дорога, проходящая на уровне Северной платформы, будет использована для городской электрички. Проект предполагает сохранение, а возможно и оздоровление реки Лыбедь, причем к работе будут привлечены шведские гидрогеологи.
«Мы намерены вывести эту работу на современный уровень», - заявляет представитель заказчика, коммерческий директор завода «ленинская кузня» Валерий Малышевский. В то же время, не известна сметная стоимость реализации проекта. Заказчик на этапе проектирования заявлял, что ее невозможно назвать. Кроме того велика вероятность того, что существенные коррективы придется вносить в связи с экономическим кризисом. Кстати, по его утверждению, проблема «реанимации» Лыбеди заключается только в высокой стоимости восстановительных работ.
В свое время, при обсуждении этого проекта на заседании градсовета, его сложность вызвала у членов совета осторожные оценки. «Проект имеет стратегический характер, в нем заложено много отличных идей,- считает Дмитрий Антонюк. – Но, боюсь, что построено это не будет». Проблему увидели и в том, что столь сложный проект вряд ли удастся завершить к 2012 г., а реконструировать площадь к этому времени необходимо. «Чтобы успеть все выполнить к Евро-2012, надо уже сегодня начинать строить, - отметил Евгений Лишанский. – А в проекте еще многое придется дорабатывать. Но надо обозначить, что реально осуществить до 2012 г. и сделать это».
