Вокзальную площадь в Киеве ожидают преобразования. Масштабным проектом ее реконструкции, в частности, предусмотрено построить второй выход со станции метро «Вокзальная», огромные подземные паркинги и другие крупные объекты. Однако, учитывая его сложность, возникают сомнения в том, удастся ли завершить реконструкцию киевского вокзала к Евро-2012. Столичные власти планировали приступить к масштабной реконструкции Вокзальной площади еще до конца 2008 г. Это продиктовано подготовкой к проведению Евро-2012, а также повышением нагрузки на эту территорию. На станции метрополитена «Вокзальная» Святошинско-Броварской линии будет построен дополнительный выход. Кроме того, рядом с площадью запланировано проложить Железнодорожное шоссе – 6-полосную автомагистраль общегородского значения, которая свяжет «мост Кирпы» на Теличке с проспектом Победы. Рядом с Вокзальной площадью, на территории завода «Ленинская кузня» проектируется крупный общественно-торговый центр «Большие ворота Киева», который займет 9 га.
Право выступить заказчиком проекта реконструкции Вокзальной площади получил завод «Ленинская кузня», т.к. от ее благоустройства и удобства транспортного сообщения будет зависеть успешное функционирование проектируемого на территории завода общественного центра. Заказчик привлек к сотрудничеству несколько проектных организаций - «Форум архитекторов» (Швеция), ООО «Мисто-2006» и ГП «Проектный институт «Укрметротуннельпроект» и представил предпроектные предложения строительства подземного паркинга с подземно-надземными помещениями общественного назначения в составе Вокзальной площади, с комплексным решением проблем транспорта, обслуживания и метрополитена.
Представитель шведского бюро, главный архитектор проекта Войтек Турычин объяснил, что в проект заложена идея избавиться от транспортно-пешеходного транзита, приводящего к хаосу на Вокзальной площади. Транспорт, кроме легковых автомобилей и такси, предлагается убрать под землю, оставив площадь для пешеходов. Под площадью за счет перепада рельефа запроектировано 4-уровневое многофункциональное полуподземное пространство для машин и людей.
Железнодорожное шоссе пересечет площадь в тоннеле и на своем уровне будет связано с ул. Коминтерна. Скоростной трамвай под землей подойдет к самому зданию вокзала. На подземных уровнях планируется последовательно разместить стоянки общественного транспорта с круговой развязкой; кафе, рестораны и магазины; автобусную станцию и паркинг на 1 200 автомобилей. В глубину на 9 этажей уйдут помещения метрополитена. Новые выходы из метро будут направлены в вестибюль вокзала и на территорию общественно-торгового центра «Ленинской кузни».
Шведский архитектор подчеркнул, что благодаря расположению новых объектов под землей «можно будет, выйдя из здания вокзала, полюбоваться замечательной панорамой Киева». С другой стороны, при подъезде по ул. Коминтерна, будет открыта перспектива вокзала, а на подъеме к площади возникнут фасады подземных уровней. Рядом со зданием вокзала появится только небольшой объем обтекаемой формы.
