В ближайшие годы киевская власть обещает «подарить» горожанам до десятка крупных паркингов. Правда, местный бюджет может выделить для этих целей совсем незначительную сумму. Поэтому сейчас КГГА пытается найти инвесторов взамен тех, что отказались строить парковки из-за кризиса. Вчерашний деньГородская власть столицы над теоретической стороной строительства профессиональных парковок работает достаточно активно. В частности, этому вопросу будет уделено внимание в новом Генплане. «Стратегия города направлена на ограничение строительства как наземных, так и подземных паркингов в центре Киева. Их размещение планируется в зонах крупных пересадочных узлов приближенных к центру, на въездах в город, на месте существующих гаражей, в комплексе с крупными деловыми, торгово-развлекательными и жилыми комплексами», - объясняет в.о. начальника Главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Киева Сергей Броневицкий. Его поддерживает генеральный директор Института «МіськЦивільПроект» Евгений Лишанский, который считает, что не стоит привлекать машины в центр, создавая там общественные паркинги – достаточно стоянок в составе ТЦ И БЦ.
Впрочем, все заявленные проекты в центральной части города были отложены из-за кризиса. В горвластью активно афишировались планы по строительству подземных паркингов на ул. Крещатик (от пл. Независимости до Европейской пл.), на ул. Б. Хмельницкого (от ул. Крещатик до ул. Пушкинской) и на Михайловской площади. Тогда же зампредседателя КГГА Денис Басс объявлял о скором открытии инвестиционного конкурса на строительство подземного паркинга на пересечении ул. Богатырской и Добринской в Оболонском районе.
Кроме указанных локаций генеральный директор КП «Киевское инвестиционное агентство» Роман Гладуняк вспоминает о подземных проектах общей вместительностью более тысячи автомобилей на ул. Терещенковской, бул. Л. Украинки и около Дворца Спорта. «Их инвесторами выступал ряд иностранных компаний, владеющих технологиями, в сотрудничестве с украинскими организациями, которые знают местный рынок. Уже готовились проекты, отводилась земля, начинались согласовательные процедуры, но в середине 2009 г. инвесторы отказались от участия», - объясняет чиновник. Сумму инвестиций, которые планировалось вложить в строительство паркингов, он озвучить не смог, объяснив это тем, что до такой стадии готовности проекты не были доведены.
Механизм в помощьПару проектов специализированных паркингов в Киеве все же попытались реализовать, например, около универмага «Украина» и Центрального вокзала за ТРЦ «Полесье». Но первый оказался коммерчески неуспешным, а второй на 428 машиномест простаивает недостроенным уже девять лет. Градостроители вспоминают, что его инвестору захотелось один этаж переоборудовать под торговый центр, и достроить рядом дополнительные торговые помещения. В итоге были возведены все конструкции, осталось лишь внутренние работы, но проект заморозили. Чтобы достроить его и ввести в эксплуатацию понадобятся дополнительные средства сверх уже вложенных в 2001 г. 36 млн. грн. Впрочем, вероятность возобновления проекта очень низка, тем более, что он входит в зоны развития киевского метрополитена и ЮЗЖД и может быть снесен.
