Киевская «анти-Венеция»Архитектурные мастерские Юрий Бородкина и Георгия Духовичного разработали свою концепцию застройки набережной совместно с институтом Киевдормостпроект. В отличие от ранее рассмотренных проектов, этот не предусматривает застройку территории от Почтовой площади до Пешеходного моста. Она появляется за мостом «Метро» и простирается до моста Патона, где в районе Выдубицкого озера запроектирована киевская «анти-Венеция», все здания которой выходят на каналы. Здесь предполагается создать форумную площадь, яхт-клуб, музей современного искусства, учебные заведения, марину, спортивный и гостиничный комплексы, торгово-развлекательные объекты.
Как и в предыдущем проекте, набережная «накрывается» тоннелем. Под ним образуется пространство, где находится шестиполосный транспортный коридор с одной дополнительной полосой для подъезда к домам и паркингом в стилобатной части, а также инженерный коллектор. Малоэтажная застройка (4-4,5 этажа) расположена сверху тоннеля, с разрывами, чтобы не блокировать обзор склонов и подход к ним. Существующий сегодня на склонах лес планируется превратить в регулярный парк с системой террас.
Кроме того, авторы создали арку-бельведер с каскадом лестниц, спускающихся на Пейзажную аллею, посвященную Соборности Украины. Рядом с ней запроектирован гостинично-аппартаментный блок.
Террасы застеклятПредпроектные предложения, разработанные в мастерской Ларисы Скорик являются самыми «свежими» из всех представленных — они созданы в 2009 г. Заказчиком выступило инвестиционное агентство КМДА.
Представленный материал отличается от рассмотренных ранее более деликатным отношением к территории и предусматривает поднятие набережной на отрезке от моста «Метро» до моста Патона на один ярус, под которым вместо трамвая будет пущен легковой транспорт и устроены паркинги на 700 мест. Поверх него вдоль шоссе создается пешеходная платформа и террасная застройка в 3-4 этажа, имеющая общественную функцию. Проблемы транспорта на этом отрезке решают четыре развязки, которые могут быть многоуровневыми.
Авторы отказались от идеи сплошной застройки набережной, считая ее недопустимой и отрезающей склоны от самого Днепра. Эта территория должна стать речным фасадом города и зоной отдыха. Здания, пластика которых повторяет изгибы днепровских склонов, расположены только в трех естественных ложбинах у подножия Старокиевской горы. Именно в этих местах нижняя кромка требует укрепления подпорными стенами.
Первый такой комплекс планируют построить возле станции метро «Днепр». Состоять он будет из двух зданий протяженностью 80 м. В одном будет расположен комплекс ресторанов, в другом – и ныне находящийся на той же локации рынок «Рыбалка».
Второй комплекс с магазинами, галереями и выставками предполагается обустроить между мостами «Метро» и Патона, а третий — у подножия музея ВОВ. Между третьим и вторым комплексами на большом протяжении предполагается оборудовать подпорную стенку для склонов. Все комплексы будут иметь вертикальные связи с верхней кромкой склонов помощью каскадов из четырех лифтов.
