Большой разгонНовое жилье означает необходимость прокладки новых инженерных и транспортных сетей. В этом вопросе, как объяснил С. Броневицкий, «за последние 10 лет здесь есть отставания». Предполагается также, что большее внимание будет уделяться строительству офисных, торговых и прочих объектов на левом берегу, чтобы увеличить там количество рабочих мест. Ведь сейчас более 40% киевлян живут именно на левом берегу, а на работу ездят на правый, где находятся около 80% рабочих мест.
В текущем году планируется разработать регламент застройки каждого квартала центральной части Киева, где для каждого микрорайона будет определена граничная этажность, площадь, плотность, функции застройки и перечень объектов, которые могут быть расположены та этой территории. Разработчики Генплана надеются, что в будущем это поможет избежать конфликтных ситуаций между жителями города, застройщиками и властями, которые имеют место сегодня. Ведь сейчас среди ограничений лишь высота зданий (до 27 м), плотность застройки и проживания. В следующем году план зонирования территорий будет сделан для всего Киева.
Как рассказывает первый замначальника коммунальной организации «Центр градостроительства и архитектуры» Василий Присяжнюк, кроме завершения строительства Подольско-Воскресенского и Дарницкого мостов планируется также прокладка двух тоннелей под Днепром, один из них (длиной 7 км) соединит станцию метро «Левобережная» с площадью Победы и уведет транзитный транспорт из центра города, а второй пройдет под Жуковым островом. Среди других грандиозных планов – мостовой переход в районе Оболони и ул. Милославской на Троещине, строительство метро и скоростного трамвая. В частности, одна трамвайная линия пройдет вдоль железнодорожных путей от Троещины до Осокорков вместо предполагаемого метро, другая со строительством тоннелей – в районе улиц Пражской, Бориспольской и Алмаатинской.
План оказался великоватТакой размах проектировщиков, особенно в нынешнее кризисное время, заставил многих градостроителей усомниться в его реалистичности и вообще необходимости. Ведь на сегодняшний момент на разработку нового Генплана уже потрачено 16 млн. грн. Всего же, по предварительным расчетам, ориентировочная стоимость работ составляет 23,4 млн. грн. И,
по словам С. Броневицкого, из-за инфляционных процессов «сумма может несколько возрасти».
В целесообразности таких трат для создания «бумажного» Генплана сомневается директор института «Киевгенплан» Владимир Чекмарев. «То, что я видел, не дает полного представления о концепции. Среди представленных 10 планшетов 5 — это схема размещения Киева в системе расселения. Поэтому и судить о новом Генплане еще рано. Нужна полнота материала», - объясняет он. Исходя же из нынешних данных, он не понимает, как можно за 15 лет построить заявленный объем жилья, практически «второй Киев». Чтобы реализовать планы, надо будет свезти рабочих со всей Украины, в результате чего будет развиваться только Киев, а не регионы, считает градостроитель.
