Основными задачами будущего генплана Киева является ликвидация дисбаланса в развитии левого и правого берегов, комплексное развитие промзон Нижней Телички, Рыбальского полуострова, Корчеватого, а также мосты, развязки и общественный транспорт. Все новшества будут вводить с учетом концепции зонирования территорий, о целях, преимуществах и проблемах внедрения которой UGMK.INFO рассказал в.о. начальника Главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Киева Сергей Броневицкий. - Вы изучали опыт зарубежных городов. В каких из них применяется опыт зонирования территорий?- Зонирование действует практически во всех столичных и крупных городах Европы. Четкие условия и ограничения работы, в первую очередь, для кварталов исторической застройки позволяют сохранить архитектурное наследие, планировочную структуру, характер среды города. Наиболее показателен опыт Германии, где каждая городская территория детально отработана и для нее установлены прозрачные и понятные для застройщика/инвестора правила с указанием функции, граничной высотности, плотности застройки и т.д. В генплане устанавливается и утверждается укрупненный план зонирования с основными показателями, а затем в детальных планах территорий (ДПТ) разрабатываются и утверждаются предельные показатели и виды использования для каждого участка. Иногда зонинг на этом уровне включает даже требования к архитектуре зданий.
- Успели ли прижиться опыт зонирования в Украине?- Зонининговые правила выполнены и утверждены для центральной исторической части Черкасс и Полтавы, а в Чернигове – для всей территории города. Важно отметить, что только в Полтаве для центра города сделан поквартальный зонинг. В Киеве были выполнены планы зонирования территорий в районе станции метро «Червоный хутор» и территории, ограниченной улицами Большой Васильковской, Боженко и бул. Дружбы народов, но они не утверждены. Таким образом, в Украине пока ни в одном городе в полной мере зонинг не разработан. Поэтому и возникают проблемы с общественностью, особенно, если новое строительство намечено в центральных районах городов.
- В зарубежных городах подобные проблемы тоже существуют. Чей опыт Вы изучали и собираетесь перенимать?- Мы изучили опыт планирования и развития Москвы, Вены, Парижа, Гамбурга и других европейских городов, хотя полностью копировать генплан какого-либо из них мы не будем. В конце 2008 г. наша делегация посетила Берлин, где мы увидели эффективную работу коммунального общественного транспорта, построенную на четкой и продуманной системе организации и регулирования транспортного движения. Эту практику планируем учесть при разработке генплана.
Особое внимание было уделено вопросам зонинга, сохранения исторической застройки, практике реновации устаревшей жилой застройки и перепрофилирования промышленных территорий, созданию ландшафтных парков и рекреационных зон. Например, в Лондоне интересен проект развития Докленда, в результате реализации которого на заброшенных прибрежных территориях старых доков создана современная городская застройка.
