Украинская нефтепереработка доживает последние дни.В прошлом году НПЗ Украины установили новый «рекорд» — объемы производства нефтепродуктов упали в два раза, достигнув отметки в 4,9 млн. т. По данным Министерства энергетики, столь значительное падение обусловлено внешними факторами — резким сворачиванием поставок российской нефти. С этой информацией не поспоришь: по официальной статистике, Россия сократила поставки черного золота на наши заводы в 6,5 раза — до 724,8 тыс. т. Но обвинять соседа в сырьевой блокаде будет несправедливо. Он осуществляет поставки в соответствии с заявками контрагентов, а весной прошлого года один из трех работавших в то время в Украине НПЗ — Лисичанский — обнулил свою заявку.
Генераторы убытковРешение остановиться, по словам тогдашних хозяев завода — российско-британской группы ТНК-ВР, было принято из-за того, что предприятие начало генерировать убытки. Эта версия выглядит не очень убедительно на фоне 110 млн. грн. чистой прибыли, с которой владеющее заводом ЧАО «Линик» закончило 2011 год. Но какой бы ни был главный мотив остановки производства, однозначно можно утверждать, что консервация Лисичанского НПЗ — всего лишь очередное наглядное подтверждение кризиса в отечественной нефтеперерабатывающей отрасли.
Падение объемов производства нефтепродуктов в Украине фиксируется уже несколько лет подряд. И если эта тенденция сохранится, уже к концу текущего года с местных заправок исчезнет отечественный продукт. Но отвечать за это никому в стране не хочется, поэтому Кабмин решил сработать на опережение. Так, недавно премьер-министр Николай Азаров публично поручил Министерству энергетики «возобновить работу нефтеперерабатывающей отрасли». Самый простой способ выполнить эту задачу — установить пошлины или квоты на ввоз импортного бензина и дизеля. Однако новый глава Минэнерго Эдуард Ставицкий не пойдет на этот шаг, поскольку Азаров неоднократно заявлял, что это приведет к резкому росту цен на нефтепродукты.
Таким образом, единственным способом поддержать отечественных нефтепереработчиков остается бойкот, негласно объявленный импортерам таможенниками. Речь идет о том, что оформление зарубежного топлива на границе затягивается до рекордных четырех–шести недель под предлогом проверки качества.
Таможенный барьер привел к сокращению легального импорта, в результате чего, согласно официальным данным Министерства финансов, государство недополучило за прошлый год свыше 4 миллиардов гривен.
«Расчетные объемы потребления моторных бензинов в 2012 году (учитывающие импорт, внутреннее производство, экспорт и изменение остатков) отличаются от официальных данных Госстата о потреблении бензинов на 936,9 тыс. т, или на 22,3%, в то время как в прошлые годы разница не превышала 5%. Указанное дает основание говорить о значительной доле тенизации рынка бензина», — говорится в справочных материалах ведомства Юрия Колобова.
Хозяева украинских НПЗ все как один утверждают, что кризис в отрасли связан с дороговизной импортируемой ими российской нефти и высоким уровнем ввозной пошлины. Действительно, продукция украинских заводов не выдерживает ценовой конкуренции с топливом из стран Таможенного союза, где действует льготный режим поставок российской нефти. Но при этом главной причиной падения объемов производства в отрасли является именно техническая отсталость заводов, ставшая следствием нежелания их владельцев инвестировать в развитие предприятий.
