С большой долей вероятности можно отметить, что неожиданных скачков как в стороны повышения, так и в сторону ослабления, на рынке фрахта в ближайшее время не предвидится. Для взятия контроля над проблемой портовых заторов, с 1-го марта 2005 г. в Китае вступает в действие система автоматического лицензирования импорта железной руды. В рамках данной системы происходит ограничение количества компаний, имеющих право на импорт железной руды (в основном этой коснулось мелких участников рынка). Вместе с этим, государство, в лице Министерства внешней торговли, контролирует импорт, оперативно отслеживает ситуацию, а также имеет возможность вовремя принять меры по ограничению импорта. Это позволит избежать хаотичных колебаний импортного потока руды, упорядочить импорт и спрогнозировать его объемы. В итоге, данные меры будут способствовать снижению к минимуму вероятности возникновения портовых заторов и простоя судов.
Эксперты мирового рынка трансокеанских перевозок прогнозируют на март медленное повышение (а некоторые – стабилизацию) фрахтовых ставок. Скорее всего, в текущем году ставки будут относительно высокими на протяжении всего периода.
