Российские железные дороги (РЖД) получили в концессию Армянскую железную дорогу сроком на 30 лет с правом продления еще на 20 лет.РЖД остались единственным участником тендера после того, как индийская компания Rites Ltd отказалась участвовать в конкурсе. Свой отказ индийцы объяснили тем, что одновременно пытаются выиграть тендер в Африке.РЖД заявили о готовности инвестировать в Армянские железные дороги $570 млн., из которых $230 млн. — в течение ближайших пяти лет. В случае открытия железнодорожного сообщения с Турцией инвестиции возрастут до $610 млн., с Азербайджаном — до $1,8 млрд., открытия абхазского участка железной дороги — до $2,2 млрд. «За 30 лет управления РЖД обязуется вложить в развитие инфраструктуры железной дороги Армении около $400 млн. Также планируется инвестирование порядка $170 млн. в обновление подвижного состава»,— сообщила пресс-служба РЖД.В качестве единовременной платы РЖД предложили 1,7 млрд. драмов ($5,6 млн.). По условиям тендера российская компания обязуется также ежегодно выплачивать в госбюджет Армении 2% с выручки, полученной от железнодорожных перевозок на ее территории.Президент РЖД Владимир Якунин сообщил, что в случае успешной работы в Армении РЖД рассчитывают возвратить инвестируемые $570 млн. в течение 20 лет. Инвестиции будут сделаны прежде всего в инфраструктуру, путевое и станционное хозяйство, систему управления, связь и подвижной состав. РЖД уже сотрудничают с армянами в области локомотивного хозяйства. С учетом того, что Армянскими железными дорогами в основном перевозятся руда и зерно, по мнению господина Якунина, есть перспективы развития контейнерных перевозок, рассматривается вопрос обновления полувагонов, фитинговых платформ, специализированного подвижного состава — цементовозов и зерновозов.Армения рассчитывает, на то, что российская госкомпания поможет возобновить международные перевозки по железной дороге, которые сейчас фактически заблокированы. Транспортное сообщение между Арменией, Россией и Азербайджаном было прервано в результате Нагорно-Карабахского и грузино-абхазского конфликтов. Министр транспорта и связи Армении Андроник Манукян сообщал, что РЖД предложили республике восстановить ее железнодорожное сообщение с Турцией в 2009 г., с Азербайджаном — в 2010 г.«Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы блокада АЖД была снята. Это желание хозяев АЖД — армянского государства, и мы будем работать в данном направлении. Но говорить о точных сроках снятия блокады преждевременно»,— более сдержанно заявил Владимир Якунин. По его словам, основной целью РЖД является повышение эффективности работы Армянских железных дорог, а отсутствие сообщения между Арменией и Азербайджаном развитию этого бизнеса не способствует. Представитель азербайджанского управления железной дорогой Надир Азмамедов заявил, что железная дорога Азербайджана для Армении с учетом армяно-азербайджанских политических отношений останется закрытой.В ведении Армянской железной дороги находятся 805 км железнодорожных линий из 1125 км железных дорог в Армении. На них находятся 75 станций. Пропускная способность — 3 млн. т грузов и 5 млн. пассажиров в год. Около 80% грузопотока идет через железнодорожный стык с Грузией в направлении черноморских портов этой страны, а оттуда — в Россию и Украину. Основные грузы: цветная руда, цемент и строительные материалы. Отраслевые эксперты прогнозируют, что к 2010 г. объем грузовых железнодорожных перевозок удвоится и составит 6 млн. т. Дмитрий БОНДАРЕНКО, «Экономические известия», 17.01.2008№ 7(770)