Акции американской аэрокосмической компании Boeing упали почти на 4,7%, до $77,86 за акцию, после того как появилась информация о том, что предприятие может объявить о новых задержках в производстве своего авиалайнера Dreamliner. Очередные задержки поставок новых самолетов Boeing связаны с перебоями поставок комплектующих, необходимых для выпуска авиалайнеров.В связи с этими проблемами испытательный полет авиалайнера может быть перенесен с конца марта на июнь 2008 г., хотя изначально первый полет Dreamliner планировалось совершить еще в августе прошлого года.Таким образом, в 2008 г. не будет поставлено ни одного Boeing-787, а первые дальнемагистральные (до 15,7 тыс. км) самолеты пойдут к заказчикам лишь к концу 2009 г. К этому сроку Boeing явно не успевает передать авиакомпаниям запланированные 109 самолетов. Предполагалось, что первые авиалайнеры будут поставлены японской компании All Nippon Airlines уже в мае этого года, потом состоялся перенос поставок на ноябрь-декабрь, а теперь авиаперевозчик получит оплаченные самолеты лишь в 2009 г. С таким графиком поставок компанию ожидают серьезные убытки. Во-первых, Boeing не получит полную прибыль вовремя, а во-вторых, столкнется с серьезными штрафами со стороны заказчиков. Ведь хотя машина еще ни разу не поднималась в воздух, Boeing уже получил заказы на 817 Dreamliner, который стал самым быстро распродаваемым новым самолетом в истории.Уникальность Boeing-787 Dream­liner в том, что он должен стать первым самолетом, созданным в основном из композитных материалов. Это позволит снизить массу самолета примерно на 5 т и повысить топливную эффективность на 20%. Грузоподъемность лайнера увеличится на 45%, техобслуживание самолета обойдется его владельцам на 30% дешевле. Использование новых материалов может повлечь и новые проблемы. Композитные материалы, в отличие от металлических, склонны ломаться неожиданно. Еще одной проблемой может стать снижение электрической проводимости фюзеляжа, что может ухудшить устойчивость самолета к ударам молний. Стоимость одного Boeing-787 Dreamliner составляет около $150 млн. По подсчетам JSA Research, затраты на проект составляют $10 млрд., из которых $6 млрд. приходится на Boeing, остальное — на поставщиков.Не исключено, что в результате проблем с поставками часть клиентов Boeing может уйти к европейскому авиастроительному концерну Airbus, который снова обогнал Boeing по числу новых заказов. Минувший год стал рекордным для обеих компаний. Общее количество заказов, с учетом отозванных, составило у Airbus — 1458, у Boeing — 1423. В 2007 г. Airbus получил подтвержденные заказы на поставку 1341 самолета и уступил по этому показателю своему американскому конкуренту, которому поступили подтвержденные заказы на 1413 лайнеров. Суммарная стоимость заказов, полученных европейским производителем, составила по ценам каталога $157,1 млрд. Объем невыполненных заказов Airbus достиг 3421 штук, и теперь на их производство авиаконцерну потребуется шесть лет. Дмитрий БОНДАРЕНКО, «Экономические известия», 17.01.2008№ 7(770)