Руководство столицы представило ряд проектов улучшения транспортного обслуживания населения. До 2010 г. планируется освоить 112,5 млн. грн. на модернизацию системы управления движением. Однако расчеты показывают, что инвестиции в эти проекты смогут окупиться только через 40 лет.Человек подходит к остановке, смотрит на табло, там указывается «Автобус будет через 7 минут». В Европе это вполне нормальная практика. На всех городских транспортных средствах стоят датчики, они сообщают в центральный диспетчерский центр информацию об их местонахождении, состоянии дорожного движения, пробках, авариях и т.п. В свою очередь, эта система дает указания водителям, как объехать заторы и подсказывает оптимальные маршруты движения.
Именно по такому пути решили пойти коммунальщики столицы. Коммунальное предприятие «Киевдорсервис» договорилось с корпорацией «Трансстрой» (Киев) о строительстве в столице второй очереди автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). В рамках проекта должен быть реконструирован и расширен центральный пункт управления по ул.Богдана Хмельницкого, 54 - здания Главного управления Государственной автомобильной инспекции в Киеве.
Стоимость программы составляет почти 12 млн. грн., которые надо освоить до 2008 г. Проект предполагает установку 90 светофоров на улицах города, подключенных к диспетчерскому пункту. В дальнейшем их дополнят еще 150 объектами. Всего потребуется 112,491 млн. грн. до 2010 г.
Отличие новой системы в том, что на светофоры ставят специальные системы, так называемые транспортные датчики наблюдения за перекрестками, данные которых сводятся на центральный пульт управления. Диспетчер может оценить ситуацию не только на одном перекрестке, а с учетом перспективы на 5-7 перекрестках. Таким образом, можно будет избегать заторов. По мнению представителей киевской горадминистрации, такая схема работы позволит снизить аварийность на дорогах на 10-15%.
Проект перспективный, но по его финансированию возникает целый ряд вопросов. Во-первых, уже несколько лет ГАИ и дорожники столицы жалуются на дефицит средств именно для светофорного хозяйства. Светофоры, конечно, меняют, но не так интенсивно как хотелось бы. Оправдание всегда одно и то же – нет средств. А тут целый контракт почти на $25 млн.
Второй вопрос касается скачка цен: 90 светофоров стоят почти 12 млн. грн. А еще 150 уже 100 млн. грн. При этом рост цен объясняется некой «сопутствующей» инфраструктурой. В лучших традициях команды мера Леонида Черновецкого такую разницу в ценах не комментируют, отмечая лишь, что все делается в рамках закона.
И наконец вопрос по поводу источников поступления средств. 79,6 млн. грн. из общей суммы планируется выделить из городского бюджета, а недостающие составят привлеченные инвестиции – предпринимателям создадут условия для того, чтобы им стало выгодно участвовать в проекте.
Другими словами некая структура должна будет получить определенные льготы от столицы в обмен на свои инвестиции. Название заинтересованных структур уже известны: это московские корпорация «Трансстрой», компания «Трансмонолит», а также киевская компания «Риел Транс», которые и создали в украинской столице корпорацию «Трансстрой». Последней собственно и достался контракт на «осветофоривание» столицы. Вместе с этим вполне возможно инвесторы получат возможность, скажем, облагородить улицы столицы рекламными носителями по льготным ценам.
