В Украине впервые запускается программа утилизации коммерческих автомобилей средней грузоподъемности, которая позволит со скидкой обменять старое авто на новое. Акция позволит продавцу увеличить продажи, считают эксперты, но не справится с проблемой огромного количества простаивающих в гаражах старых фурВчера группа компаний «АИС» заявила о старте программы утилизации старых коммерческих грузовых автомобилей, которая будет реализовываться совместно с российским производителем такой техники, группой «ГАЗ». Данная программа, объяснили в пресс-службе «АИС», имеет характер ограниченной по срокам акции и будет действовать до 30 апреля (пилотный проект акции запущен 15 февраля). Ограниченным является также предложение в рамках программы: ее действие распространяется на сегмент автомобилей средней грузоподъемности. Причем если сдать «в утиль» можно будет автомобиль любой марки полной массой от 2,5 т до 8,5 т, то приобрести взамен со скидкой предлагается новый автомобиль модельного ряда «ГАЗель» или «Соболь» (полная масса этих авто — до 3,5 т). Взамен старого автомобиля покупателю будет предложена скидка на новый — 13 тыс. грн. для авто до 2002 г. выпуска и 18 тыс. грн. — для всех авто 2003 г. выпуска и моложе. По оценкам консалтингового агентства «АвтоКонсалтинг», эта скидка составляет около 10-15% стоимости указанных марок.
Эксперты отмечают, что программа утилизации является новым форматом продаж на украинском рынке коммерческой техники.
До сих пор в качестве похожего инструмента стимулирования сбыта использовалась схема trade-in (подержанное авто не списывается, а подлежит перепродаже), но преимущественно для сегмента легковых автомобилей. И та получила возможность практического использования лишь с 1 января 2011 г., с момента вступления в силу нового Налогового кодекса, говорит гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.
«До сих пор лицо, продающее старый автомобиль для того, чтобы купить новый по системе trade-in, по закону являлось плательщиком налога на прибыль, плюс нужно было заплатить 5% госпошлины. Все это делало эту схему неудобной и невыгодной и не решало проблемы засилья технически непригодных автомобилей в эксплуатации»,— объясняет глава ВААИД. Пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля подтверждает, что до сих пор возможности применения процедуры продаж по trade-in были ограничены. «В составе нашей корпорации есть компания, которая создана для продаж именно по этой системе. Но до сих пор она не работала на полную силу, поскольку были сложности с законодательством»,— сообщил господин Красуля. Также он добавил, что компания пока занимается продажами по схеме trade-in только легковых автомобилей.
Программы утилизации являются популярными в Европе из экологических соображений, говорят эксперты; есть опыт их внедрения и в России. «Там схема имела сумасшедший успех — программа практически спасла автомобильный рынок от глубокого спада во время кризиса»,— рассказывает директор «АвтоКонсалтинг» Олег Омельницкий. В России акция распространялась на бюджетные авто массового спроса и финансировалась за счет средств правительства.
