Согласно заявлению премьера Юлии Тимошенко, сделанному на вчерашнем совещании, посвященном развитию транспортной инфраструктуры, в 2009 г. на строительство 19 транзитных магистралей правительство предоставит 118 млрд. грн. Крупнейшие среди них — строительство большой кольцевой дороги (БКД) вокруг Киева (первая очередь — не менее 25 млрд. грн.), дорог Одесса — Рени (9 млрд. грн.), Киев — Винница (5 млрд. грн.), Львов — Краковец (3 млрд. грн.) и других. По оценкам главы «Укравтодора» Вадима Гуржоса, потребность его ведомства в бюджетном финансировании на следующий год составит около 20 млрд. грн. Эта сумма необходима для обслуживания внешней задолженности, эксплуатации и ремонта существующих автодорог и развития автодорожной сети, добавил глава ведомства. Ранее господин Гуржос заявлял о задолженности «Укравтодора» перед компаниями-подрядчиками в размере более 1 млрд. грн. за выполнение строительных и ремонтных работ. При этом основная часть государственного дорожного долга сосредоточилась у трех предприятий — «Альтком», «СУ-812» и «Югозападдорстрой».
Премьер отметила, что сейчас особенно важно принять ряд законопроектов, необходимых для беспрепятственного развития дорожного хозяйства, в частности, регулирующих вопросы концессии, государственно-частного партнерства и выделения земли на социальные нужды.
«Вся земля выкуплена и распаевана. Если законопроекта не будет, мы ничего не построим»,— отметил секретарь комитета Рады по вопросам транспорта и связи Николай Ковзель.
«Что касается закона о принудительном изъятии земель на социальные потребности, то соответствующий проект уже находится в Раде. Он готов к рассмотрению и голосованию. Законопроекты по концессии и партнерству между частным и государственным бизнесом также включены в правительственный пакет документов»,— сообщил «і» глава парламентского комитета по вопросам аграрной политики и земельных отношений Николай Присяжнюк. Он отметил, что упомянутые документы находят поддержку у всех фракций и попадут на голосование до конца года.
Но член комитета ВР по вопросам транспорта и связи Владимир Демишкан выразил сомнение в возможности реализации подобных намерений правительства. «Для начала нужно утвердить данную программу в Раде,— подчеркнул экс-глава «Укравтодора».— А вообще, эта тема сегодня закрыта, особенно для Украины. Я сомневаюсь, что в условиях мирового экономического кризиса найдется банк или организация, способные инвестировать такие деньги. Подобные финансовые институты, как правило, предоставляют небольшие кредиты. А собственных средств в таких размерах Украина не выделит никогда в жизни».
http://www.eizvestia.com 
