К слову, согласно программе приватизации на этот год, ИТРЗ должен быть продан наряду с Гайворонским тепловозоремонтным заводом ($9,6 и $1,3 млн. соответственно). В виду последних событий и ситуации в отрасли, цена активов может упасть. Отметим, что ФГИ уже выставил на приватизацию Конотопский завод по ремонту дизель-поездов ($4 млн.).
РФ давно покушалась на предприятия ж/д машиностроения Украины. Первой ласточкой стал «Лугансктепловоз», приобретенный «Трансмашхолдингом». И сейчас эта компания, акционерами которой являются Искандер Махмудов, «Российские железные дороги» и европейский концерн Alstom, рассматривается главным претендентом на вагонзаводы группы «ТАС». К слову, самостоятельным покупателем могли бы выступить и РЖД, но у монополии сейчас нет свободных средств на покупку бизнеса, который по определению будет убыточен в краткосрочной перспективе.
В Украине намечается огромная распродажа предприятий железнодорожного машиностроения, и основными покупателями выступят россияне, подмыв под себя большую часть отрасли. В таком случае РФ получит весьма серьезный рычаг давления на «Укрзализныцю», поскольку сможет регулировать производство и поставки продукции. А ведь через несколько лет вопрос изношенности подвижного состава украинских железных дорог вновь станет ребром.
