Пока отечественные автозаводы ищут рецепты выхода из кризиса, производство и продажи в отрасли упали до уровня 10-летней давности. Единственной «отдушиной» остается экспорт, однако с марта 2010 г. перспективы сбыта легковых автомобилей на основном рынке сбыта – российском – существенно ухудшились.Беспрецедентное снижение уровня производства украинских автомобилей на 84% в прошлом году не стало пределом. В нынешнем году объем авторынка сократится, по сравнению с 2009 г., еще на 25-30%.
В январе-феврале 2010 г., по данным ассоциации «Укравтопром», производство автомобильных средств сократилось на 54% по сравнению с АППГ. Вплоть до сентября, прогнозируют аналитики авторынка, объемы производства будут ниже, чем за те же месяцы прошлого года.
Объемы продаж автомобилей за первые два месяца 2010 г. года также хуже самых пессимистичных прогнозов. Так, в январе было продано всего 7,6 тыс. легковых автомобилей – втрое меньше, чем в том же месяце прошлого года. При том, что ранее прогнозировались продажи на уровне не менее 11 тыс. единиц в месяц. А месячный минимум прошлого года составил 10 тыс. автомобилей. «Рынок опускается к уровню 2000 года», – отмечают в ассоциации «Укравтопром».
Спасение утопающих – дело рук самих утопающихСами автопроизводители считают, что в нынешней ситуации ключевую роль в поддержке отрасли должно сыграть государство, однако системной помощи автопроизводители до сих пор так и не получили. Их просьбы о введении льгот для покупателей и самих производителей, а также ограничительных пошлин на импорт остались без внимания чиновников.
Фактически проваленными оказались попытки поддержать ряд отечественных автозаводов за счет госзаказа. Напомним, в ноябре прошлого года правительство приняло постановление о закупке 638 автобусов в рамках программы «Школьный автобус» у корпораций «Богдан» и «Эталон», автомобильного завода «Анто-Рус» и ЗАЗа на сумму 150 млн. грн. Тогда же, в ноябре, Запорожский автозавод получил правительственный заказ на производство автомобилей Chery для инвалидов на сумму $400 млн., а компания ТДЦ-Авто – на импорт китайских машин скорой помощи JAC на сумму $100 млн. Отметим, что и ЗАЗ, и ТДЦ-Авто входят в состав корпорации «Укравто», совладельцем которой является Тариэл Васадзе – народный депутат фракции БЮТ
Процесс закупки школьных автобусов не продвинулся дальше постановления Кабмина – денег на автобусы производители не получили, поскольку госбюджет на 2010 г. не принят. Постановление о закупке автомобилей для инвалидов и машин скорой помощи отменила сама Тимошенко в последний день своего пребывания на посту премьер-министра.
Скорее всего, что новое правительство отменит или кардинально откорректирует обе программы, предоставив заказы другим производителям. А новые госзаказы могут получить уже другие автопредприятия, собственники которых более близки к новой власти. Например, компания «Автоинвестстрой» или компания «Еврокар». Совладелец первой Дмитрий Святаш и Василий Горбаль, имеющий интересы во второй, – члены Партии регионов.
