о проекте


рассылка


поиск


на главную
стартовая | новости | аналитика | инвестдайджест | форум | законы | каталог | торговая площадка | доска объявлений | index | price | поиск
 
рынок металла | строительство | машиностроение и транспорт | актуальная история

Поиск
 




[03.07.14 15:30]
S&P понизило рейтинг «Донецкстали»
[03.07.14 13:57]
ДМК им. Дзержинского за 6 мес. сократил производство проката почти на четверть
[03.07.14 12:34]
"Азовсталь" за 6 мес. сократила выпуск проката на 17%
[03.07.14 11:22]
За 5 месяцев Турция сократила экспорт стали на 7%
[03.07.14 09:31]
ММК им.Ильича в I полугодии сократил производство стали на 14%
[02.07.14 19:41]
2013-й стал худшим годом для рудокопов в истории
Законодательная база


Про склад Національної комісії регулювання ринку комунальних послуг України

Про затвердження Порядку використання у 2011 році коштів, передбачених у державному бюджеті для будівництва Дніпропетровського метрополітену

Про затвердження Порядку прийняття в експлуатацію індивідуальних (садибних) житлових будинків, садових, дачних будинків, господарських (присадибних) будівель і споруд, прибудов до них, громадських будинків I та II категорій складн


ГОСТы и стандарты
Наши партнеры
Народная платформа

Чем занимаются коллекторские компании?


Кто купит «Запорожсталь»?

Кто станет новым премьер-министром?

Кто из нардепов купил Aston Martin One-77?

Какими будут цены на недвижимость осенью?





ТЭК:




[25.04.14]
Дмитрий Рясной, «Комментарии»


Транзитный гамбит
страница 1 из 2   |  1  2  Версия для печати  

Основной канал сбыта российских нефтепродуктов переходит в украинские руки.

В ближайшее время Фонд госимущества оформит контроль над магистралью Самара — Западное. Таким образом, Киев станет официальным хозяином ключевого нефтепродуктопровода, перехватив у Москвы права на управление этим бизнесом.

ПРОБЛЕМА С ПАМЯТЬЮ

Вопрос о смене собственника нефтепродуктопроводов Самара — Западное и Грозный — Трудовая впервые был поднят в 2005 году госпредприятием «Укртранснафта». Тогда эта компания, являющаяся монополистом по транспортировке нефти нашей страны, заявила о правах Украины на проходящие по ее территории участки этих магистралей. Данная позиция была мотивирована тем, что после развала СССР легитимным собственником украинской части нефтепродуктопроводов должен был стать резидент страны, тогда как по факту они были оформлены на компанию «Прикарпатзападтранс», входящую в российский «Транснефтепродукт».

Пытаясь восстановить историческую справедливость, Киев предложил создать на базе спорных трубопроводов совместные украинскороссийские предприятия, которые и будут наделены правами их управления. Но эта идея так и не была воплощена в жизнь. За это можно было бы поблагодарить тогдашнего президента Виктора Ющенко, обладавшего талантом завершать ничем даже революционные начинания. Но в действительности блокирование трубопроводной реформы — заслуга Москвы. Этот факт становится явным после анализа этапов развития спорной ситуации. Так, после нескольких лет безуспешных переговоров между «Укртранснафтой» и «Транснефтепродуктом» выяснение отношений между сторонами перекочевало в суд. Формальным зачинщиком этого процесса выступила Генеральная прокуратура Украины, заявившая, что легитимным владельцем спорных трубопроводов является Фонд госимущества. Это ходатайство довольно оперативно было удовлетворено Хозяйственным судом Ровенской области, но вместо логичной подачи апелляционного заявления россияне поступили нестандартно: в конце 2011 года Министерство иностранных дел РФ прислало в Киев ноту, в которой ходатайствовало о возможном урегулировании данного спора путем переговоров.

К тому времени президентом Украины уже был Виктор Янукович, поэтому отечественный МИД не нашел причин для отказа. Фактически с его согласия производство по данному делу было прекращено, а проблема определения владельца спорного имущества — передана в подкомиссию по вопросам собственности, созданную под началом комитета украинскороссийской межгосударственной комиссии. В ее состав вошли представители ФГУ и Федерального агентства по управлению государственным имуществом РФ, которым Киев и Москва передали все необходимые полномочия. Но, несмотря на созданные условия, стороны так и не пришли к единому знаменателю. По данным «k:», подкомиссия провела девять заседаний, которые закончились ни к чему не обязывающим решением: «продолжить консультации групп экспертов сторон».

НОВЫЙ РЫЧАГ

Именно на этом этапе стало понятно, что РФ не пытается найти выход из сложившейся ситуации, а попросту затягивает время. Но после недавней перезагрузки власти в Украине терпение Киева кончилось. 25 апреля в рамках упомянутого судебного производства состоится первое заседание, на котором служители Фемиды рассмотрят результаты заседания вышеупомянутой украинскороссийской подкомиссии.

Публично итоги этих встреч пока не оглашались, но источники «k:» утверждают, что практического результата просто нет. В теории такой финал можно считать логичным следствием давно стартовавшего...
читать
дальше


страницы:  1  2 


Версия для печати
           



новости экономики:  

Загрузка ...
комментарии системы Disqus





рынок металла
Металлургия
Отраслевая политика
Ресурсы
Обзор рынков
строительство
машиностроение и транспорт
актуальная история


машиностроение и транспорт |
ТЭК:
08:36


[01.07.14]
Андрей Старостин, «Комментарии»


Азиатов не подпускают к ГТС

машиностроение и транспорт |
ТЭК:
12:03


[27.06.14]
Дмитрий Рясной, «Комментарии»


Олигархов пытаются отключить от денег

машиностроение и транспорт |
ТЭК:
15:47


[23.06.14]
Дмитрий Рясной, «Комментарии»


Коломойский заработает на газовой войне





индекс изменения цены, грн. 

 выберите необходимый раздел:

получить код тикера 











email:


пароль:





 
продажа квартир в Виннице
Реклама: |

metaltop.ru Рейтинг ресурсов 'Металлургия и строительство' TOP ugmk.info
Всі матеріали, які розміщені на цьому сайті із посиланням на агентство "Інтерфакс-Україна", не підлягають подальшому відтворенню та/чи розповсюдженню в будь-якій формі, інакше як з письмового дозволу агентства "Інтерфакс-Україна