Pынок судов «сэконд-хэнд»Несмотря на резко ухудшившуюся ситуацию на фрахтовом рынке, цены на подержанный тоннаж пока не сильно реагируют на данное обстоятельство. При том, что год назад Балтийский фрахтовый индекс на сухогрузный тоннаж был на 40% выше, чем в настоящее время, цены на современные подержанные «панамаксы» и «хендимаксы» остаются все еще значительно выше, чем в прошлом году. Лишь в самом конце ноября тренд цен на «суперхендимаксы» возрастом до 5 лет по оценкам БФИ сменил свое направление, взяв курс на снижение. Но все равно, цены оставались выше по сравнению с началом ноября. Более чувствительными к ситуации на фрахтовом рынке оказались балкера «панамакс», для которых в течение ноября цены снизились более, чем на полмиллиона долл. США.
Уровень цен на современные балкера «сэконд-хэнд» в ноябре 2010 г.:
| Тип тоннажа | Возраст | Дедвейт, т | Цена, тыс. $ |
| начало ноября 2010 г. | конец ноября 2010 г. | Изм. (+) (–) |
| «Панамакс» | мах 5 лет | 74000 | 39320 | 38766 | -554 |
| «Суперхендимакс» | мах 5 лет | 52000 | 32283 | 32463 | +180 |
Источник: Baltic Sale & Purchase Assessment
Рынок судового металлоломаПосле завершения длительной тяжбы между судоразделочными верфями и местными защитниками окружающей среды, в Бангладеш вновь стали заключать контракты на разделку судов. Аналитики считают, что возвращение на рынок судоразделочных верфей Бангладеш послужит усилению конкуренции и повышению ставок на разделку флота.
Цены на судовой металлолом в основных регионах разделки в ноябре 2010 г.:
| Тип тоннажа | Легкий вес, т | Цена по регионам разделки, $/LDT |
| Индийский субконтинент | Китай |
| Танкеры для сырой нефти | 15000-25000 | 473,92 | 424,83 |
| Танкеры-продуктовозы | 6000-10000 | 464,33 | 421,50 |
| Балкеры | 7000-12000 | 443,00 | 408,75 |
Источник: Baltic Demolition Assessment (BDA)
Прогноз развития фрахтового рынкаПричиной складывающейся диспропорции между спросом и предложением на рынке балкерного тоннажа являются чрезмерные поставки новых судов. Такой массированной поставки новых судов от небольших сухогрузов дедвейтом 4400 т до огромных рудовозов дедвейтом 318700 т в течение одного месяца давно не наблюдалось. Несмотря на твердый рост спроса на балкерные перевозки, оцениваемый аналитиками Baltic Exchange на уровне 9%, поставки нового тоннажа до конца 2010 г. увеличатся на 16%. Такое почти двойное превышение предложения тоннажа над спросом по мнению аналитиков ICAP Shipping сохранится на протяжении двух ближайших лет.
В то же время, благодаря увеличению перевозок угля и руды аналитики из Arctic Securities ожидают даже подъема фрахтовой конъюнктуры в декабре 2010 г. По прогнозам Commodore Research в декабре должен резко возрасти спрос на «панамаксы» в Индонезии (уголь) и Австралии (уголь и руда), что приведет к увеличению фрахтовых ставок. Прогнозируемая более холодной, чем обычно, зима в КНР может увеличить и без того заметно возросший импорт угля этой страной. Только в 3-м квартале Китай импортировал 42 млн. т угля, что оказало существенную поддержку балкерному рынку, особенно в тех случаях, когда его перевозки осуществлялись на длинном плече. То же самое относится и к экспортным поставкам угля в Индию, где они в 2010 г. должны составить порядка 80 - 100 млн.т.
По материалам морской периодики
