Принятые в 2008 г. решение СНБО, указ Президента и последующие постановления правительства по ситуации в судостроительной отрасли дали нулевой эффект. Отсутствие льгот и финансовый кризис приведет к тому, что с карты Украины в ближайшем будущем пропадут несколько судозаводов.

В конце минувшего год, когда чиновники массово начали «клепать» законы по поддержке различных отраслей реального сектора экономики, был принят ряд мер и по судостроению. Так, предусмотренное законом освобождение от пошлин оборудование и комплектующих к нему, которые не производятся в Украине, а также нормы по амортизации основных фондов и ускорению возмещения НДС, позволят снизить цены на конечную продукцию, стабилизировать финансовое положение предприятий отрасли.

Тем не менее, некоторых заводам это уже не поможет. Например, «Ленинская кузница» Петра Порошенко доживает последние дни, как верфь. На предприятии собирают тракторы, а собственники озабочены вопросами создания на основной площадке на Рыбальском острове торгово-развлекательного комплекса «Киев Сити».

Убытки «Феодосийской судостроительной компании «Море» в январе-июне 2008 г. сократились в 13 раз по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. – до 4,75 млн. грн. Чистый доход за этот период вырос на 80% – до 4,85 млн. грн. Однако в целом производственное и финансовое положение ФСК остается тяжелейшим. По данным ФГИ, на 1 октября 2008 г. сумма текущих обязательств составляла 270,6 млн. грн.

Фактически предприятие стоит, основными его проблемами остаются отсутствие заказов и почти $7 млн. долга перед ФСК за построенный для ВМС Греции корабль «Зубр», который уже больше 5 лет остается в Керчи. Нет финансирования на программу строительства патрульных катеров для украинской погранслужбы и Туркменистана, не выделяются средства на разработку проекта и подготовку производства нового скоростного пассажирского катамарана «Суперфойл-301».

У ФСК нет оборотных средств, возможности получение банковских кредитов – нулевые. Напомним, что в минувшем году ФГИ и Минэкономики заблокировали стремление близкой к Григоришину АСК «Укрречфлот» о санации ФСК «Море». Сейчас предприятие находится в подчинении ФГИ, перспективы же приватизации его в 2009 г., без чего улучшить положение «Море» не представляется возможным, остаются туманными. Хотя насколько эффективен «Энергетический стандарт» в качестве собственника, можно судить по ситуации на «Севморзаводе».

Николаевский «Лиман» в ноябре сообщил, что приостанавливает строительство двух яхт на общую сумму более $3,5 млн. из-за финансового кризиса. По информации гендиректора завода Сергея Исакова, один из заказчиков заморозил проект до лучших времен, а другой перестал платить. Во II полугодии 2009 г. «Лиман» спустил на воду моторную яхту «Северина» водоизмещением 420 т, стоимость которой превышает $10 млн., 2 патрульных катера (всего их построено уже 6) «Калкан-П» для погранслужбы водоизмещением 7,86 тонн, и парусно-моторную яхту водоизмещением 123 т.

Руководство предприятия сделало ставку на строительство яхт, эту программу собирался продвигать и новый инвестор «Лимана». В конце минувшего года собственники завода стали готовить его к продаже...

читать дальше