Такие объемы – весьма лакомый кусок для трейдеров, однако в течение последних лет закупки металла Ираком росли медленно, на фоне высокой террористической активности, которую усугубляли бюрократические сложности в оформлении импорта и отсутствие гарантий платежей за поставленный товар.
К наращиванию импорта страна приступила с 2005 г., удвоив его, по сравнению с предыдущим, до 671 тыс. т. Конечно, на фоне ОАЭ, Ирана и Саудовской Аравии, которые до кризиса закупали от 6 до 10 млн. т металлопродукции, это пока еще «мизер», однако пробуждение Ирака вызвало немалый интерес у многих крупнейших стальных игроков, начиная от Турции и заканчивая Китаем.
Динамика стального импорта в Ливан и Ирак, т:
| | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| Ливан | 365 499 | 516 173 | 560 539 | 460 782 | 1 188 928 |
| Ирак | 305 907 | 679 293 | 671 199 | 597 384 | 975 506 |
Данные: ISSB
Все послевоенные годы украинский стальной экспорт в Ирак был мизерным, и только с 2008 г. начался поступательный рост поставок. Настоящим бенефисом для наших металлургов стало 1-е полугодие 2009 г., в течение которого экспорт арматуры в Ирак составил почти 300 тыс. т.
Сейчас в стране металлургическая отрасль фактически отсутствует, если не считать два небольших завода в Арбиле и близ Басры, общая мощность которых менее 1 млн. т.
В то же время, в 2009 г. ускорилось восстановление завода Basra Iron and Steel, который до войны был ведущим сталепроизводителем страны. Ожидается, что после реализации 5-летнего плана восстановления (), производство вырастет сначала до 500 тыс. т, затем до 1 млн. т, а впоследствии – до 6,5-8 млн. т. Конечный продукт (арматурный прокат и профили) планируется полностью направлять на местный рынок.
Однако в любом случае, в ближайшие 3-4 года рынок страны будет импортозависимым и открытым для импорта. Сейчас здесь уже активно работают турецкие поставщики, которые в 2009 г. поставили в эту страну почти 1 млн. т стали.
Отметим удачный вход на иранский рынок немецкой ThyssenKrupp, которая выиграла недавно крупный контракт на поставку 30 тыс. т рельс для восстановления национальной железнодорожной сети страны. Всего же, по информации экспертов, для реализации программы восстановления инфраструктуры Ирака в среднесрочной перспективе потребуется более 180 000 рельс, 2,4 млн. шпал и 550 стрелок.
ЛиванПосле серии внутренних вооруженных междоусобиц, к которым добавился и конфликт с Израилем, страна также нуждается в восстановлении инфраструктуры, что обещает неплохие перспективы поставщикам стальной продукции.
Емкость ливанского рынка в настоящее время составляет примерно 2 млн. т, почти 100% этого объема приходится на импорт, поскольку внутреннее производство не развито.
Для наших металлургов это рынок не нов, сюда много лет поставлялись украинские полуфабрикаты, строительный и плоский прокат. Однако в период гражданского противостояния в стране с конца 90-х до конца 2000-х годов экспорт в Ливан прекратился, и возобновился только в 2009 г. В частности, за минувший год поставки полуфабрикатов (основная товарная позиция нашего экспорта) оцениваются в 1,2-1,3 млн. т, длинномерного и сортового проката – 200 тыс. т, и даже около 100 тыс. т листовой продукции.
