Экспортоориентированные отрасли – металлургия, химпром и машиностроение – уже традиционно стали основными драйверами роста как промышленности, так и транспортного сектора. В I квартале экономике предстоит создать задел, который «вытянет» весь год, поскольку с лета эффект низкой сравнительной базы исчерпает себя и статистика начнет выравниваться. Согласно данным Госкомстата, в январе 2010 г. промышленный и транспортный комплексы страны показали рост – на 11,8% и 17,4% ,соответственно, к январю 2009 г. В то же время, если сравнивать с декабрем прошлого года, то в этих секторах экономики наблюдается спад: -12,5% в промышленности и -17,3% в транспорте.
Падение помесячных показателей объясняется традиционным снижением деловой активности во время январских праздников. В то же время, в годовом исчислении промышленникам не удалось в значительной мере компенсировать сокращение производства в начале 2009 г.
Рис. 1
Рис. 2
В январе к декабрю ни одна из отраслей промышленности не показала роста, кроме производства э/энергии, газа и воды (+3,5%), что связано с сильными морозами. По сравнению же с аналогичным периодом прошлого года существенно выросли только те отрасли, которые больше всех пострадали от кризиса: металлургия (26,6%), химпром (29,5%), машиностроение (22,3%).
Рис. 3
Ситуация на внешних рынках, куда сбывают львиную долю своей продукции отечественные металлурги и химики, позволяет предположить, что производство в этих отраслях будет расти. На продукцию этих отраслей наблюдается стабильный платежеспособный спрос, что обеспечит выпуск как минимум в течение квартала. Можно также предположить, что в текущем году металлургия и химпром продолжат «вытягивать за уши» статистику по промпроизводству.
Рис. 4
В январе 2010 г. производство в добывающей промышленности увеличилось к АППГ на 6,5%, однако по сравнению с декабрем 2009 г. сократилось на 5,7%. В основном падала добыча полезных ископаемых в ТЭК (-6,6%), тогда как рост наблюдался в железорудной отрасли (33,7%). Увеличение производства на ГОКах объясняется высоким как внутренним, так и внешним (ЕС, Китай) спросом на украинское сырье.
Рис. 5
В отечественном машиностроении наблюдаются разнонаправленные тенденции, сильно зависящие от наличия платежеспособного спроса. Это относится, например, к производителям грузовых вагонов, грузовиков и автобусов, которые поставляют свою продукцию на экспорт. В то же время отрасли, производство в которых формируется под воздействием украинского потребителя, показывают спад, т.е. стагнируют. Стоит отметить также возобновление с нуля некоторых производств (выпуск кранов), так и полную остановку оных (сборка тракторов).
