Уже в первые 3 недели действия Меморандума о спасении черной металлургии Украины правительство начало активно нарушать взятые на себя обязательства. Окончательно «убить» и так ограниченную эффективность данного документа может упорное желание правительства дополнительно осложнить жизнь метпредприятиям барьерами импорту сырья.Говорили-балакали…С 14 июня текущего года действует Меморандум о взаимопонимании между Кабинетом Министров Украины и предприятиями ГМК. Документ прописывает ряд взаимных обязательств, направленных на стабилизацию финансово-экономического положения предприятий отрасли на фоне кризисных явлений на рынках металла. Напомним, что правительство, в частности, обязалось:
- обеспечить оперативное возмещение сумм НДС, подтвержденных к возмещению по состоянию на 1.04.2013 г., и не допустить роста задолженности по НДС в течение срока действия Меморандума;
- обеспечить оперативный возврат уплаченных «наперед» всех видов налогов;
- не допускать до окончания срока действия Меморандума повышения тарифов на перевозку грузов ж/д транспортом для предприятий ГМК свыше 5% от уровня 2012 г.;
- рекомендовать (!) Нацкомиссии по госрегулированию тарифов в сфере энергетики, не допускать до окончания срока действия Меморандума совокупного повышения тарифов на электроэнергию для потребностей предприятий ГМК более чем на 5% от уровня, установленного 1.04.2013 г.
В свою очередь, предприятия ГМК взяли на себя обязательства не сокращать коллективы и не уменьшать объемы производства.
Эксперты, в т.ч., и бизнес-портал UGMK.INFO, умеренно позитивно оценили Меморандум, отметив в то же время, что документ является «сырым» и недоработанным. Вина за это, безусловно, лежит на ПХО «Металлургпром», которое уже давно не в состоянии эффективно лоббировать интересы отрасли. Работа объединения все больше сводится к «плачу Ярославны» - подготовке таблиц и графиков, демонстрирующих как все плохо, и насколько дальше будет еще хуже.
Сіли, та й заплакали..Но вернемся к Меморандуму. Дело не только в том, что в нем нет потенциала для решения фундаментальных проблем отрасли. К сожалению, даже содержащиеся в нем положения, направленные на улучшение текущей ситуации, могут оказаться неэффективными. Простой пример – хотя документ фиксирует обязательство правительства по недопущению повышения тарифов на грузоперевозки более чем на 5%, в реальности же, согласно приказу Минтранссвязи №310 (от 21 мая) в течение года тарифы вырастут на 10,2%, в т.ч., на 5,8% уже после вступления Меморандума в силу. По расчетам того же «Металлургпрома», удорожание грузоперевозок приведет в 2013 г. к дополнительным затратам металлургов в 500 млн. грн. И, можно не сомневаться, что доппоступления не приведут к обновлению подвижного состава, а снова растворятся в карманах Минтранса и «Укрзализныци».
Аналогичная ситуация – по электроэнергии, стоимость которой еще до 1 апреля 2013 г. выросла на 4,8%, а всего по году, по планам НКРЭ, рост тарифов заложен на уровне 9,3%. По информации «Металлургпрома», допзатраты металлургов по этой статье, с учетом удорожания сырья за счет роста энерготарифов, составят порядка 2 млрд. грн. с НДС.
