И на каком этапе реализации находится этот проект?Недавно господин Каськив был во Франции, видел там подобные проекты, ознакомился с нашими возможностями. Один из основных вариантов – поезд VAL. Это колесный поезд без рельс на резиновом ходу, работающий полностью в автоматическом режиме, который постоянно и четко циркулирует между терминалами. Если его построить, пассажирам не придется покидать территорию аэропорта и проходить дополнительные проверки.
Насколько быстро растут заказы в секторе ветроэнергетики? Какие компании, помимо ДТЭК, являются вашими клиентами?Как известно, компания на глобальном уровне отказалась от дальнейшего участия в проектах, связанных с солнечной энергетикой, посчитав этот сектор неперспективным и неприбыльным из-за дешевой китайской энергии. Чего не скажешь об энергии ветра. Мы открыты для партнерства в сфере ветроэнергетики и заинтересованы в создании прочных долгосрочных отношений с нашими украинскими клиентами. Ветропарки – это многолетний бизнес, поэтому нам необходимо иметь крепкие отношения с нашими партнерами. В настоящее время мы ведем переговоры с рядом компаний, с которыми в перспективе могли бы сложиться хорошие партнерские отношения и сотрудничество на украинском рынке. Мы должны реализовать несколько пилотных проектов, чтобы лучше понять, как этот бизнес работает в Украине. Кроме того, это поможет нам оценить возможности и перспективы для Siemens на украинском рынке. Вместе с тем, мы весьма обеспокоены дальнейшим развитием ветроэнергетического бизнеса в Украине ввиду новой поправки к закону о зеленом тарифе, в частности, в отношении требования об обеспечении 50% украинского сырья, работ и услуг в ветроэнергетических проектах, начиная с 2014 г. В данный момент достижение этого показателя является нереалистичным.
О текущих проектах и стратегических планах компании в металлургическом секторе Украины читайте в материале
«Президент «Сименс Украина»: «Украинским метпредприятиям необходимо повышать качество производимой стали» 
