Министр финансов Украины
Фёдор Ярошенко – человек Азарова, и этим сказано почти все. Он будет держаться в русле указаний премьера, наследуя его стиль и методы. Сейчас, при нынешнем дефиците бюджета, управлять госфинансами должен жесткий и дисциплинированный администратор, который фактически станет «правой рукой» Азарова.
О новом министре экономики
Василии Цушко сказать нечего – с точки зрения экономики, разумеется. Впрочем, отсутствие знаний и опыта не помешали ему «освоить» работу министра внутренних дел в 2007 г.
Новый министр транспорта и связи
Константин Ефименко как управленец и политик «широкому загалу» неизвестен. Считается ставленником Хмельницкого, которого, в свою очередь, называют спонсором блока Литвина. Имеет свой бизнес по производству автокомпонентов. Главный вопрос – кто в реальности будет принимать решения по транспортной отрасли, и кто будет курировать «Укрзалізницю» и морские порты, которые генерируют большие финансовые потоки.
Министр промышленной политики
Дмитрий Колесников почти 15 лет работал в горнорудной промышленности, хорошо ориентируется в проблематике ГМК. Считается ставленником Рината Ахметова, на ГОКах которого начинал карьеру менеджера и управленца. Близок также к Александру Вилкулу, почетному директору горнорудного дивизиона «Метинвеста», недавно назначенному губернатором Днепропетровщины.
Работая первым замминистра промышленной политики (в период второго премьерства Януковича) лоббировал, в частности, принятие закона о выделении земельных участков под промышленную добычу полезных ископаемых, который позволял бы изменять целевое назначение земельных участков по упрощенной схеме и активно выступал против намерения Минприроды существенно плату за пользование недрами. Кроме того, поддерживал предложение «Металлоинвеста» Усманова и «Смарт-групп» Новинского о создании СП для достройки КГОКОРа.
В одном из интервью Колесников сказал, что ГМК Украины – единственная крупная группа отраслей украинской экономики, конкурентоспособная на мировом рынке. Такая прямолинейность настораживает, поскольку как министр он должен заниматься не столько проблемами развития ГМК, 99% которого контролирует частный бизнес, сколько формировать промышленную политику машиностроительного комплекса, значительная часть его все еще находится в госсобственности.
Найти эффективные механизмы для развития таких отраслей как авиапром и энергетическое машиностроение будет намного сложнее, чем просто лоббировать льготы для рудокопов и металлургов.
Новый министр угольной промышленности
Юрий Ященко работал в донецких органах власти, курируя вопросы углепрома, с конца 90-х занимал высокие посты в Минтопэнерго и Минуглепроме. Понятно, что углепрому в целом и донецким шахтам, в частности, причем, не только государственным, «зеленая улица» в плане господдержки обеспечена. Впрочем, как показывает многолетний опыт, эффективность бюджетных вливаний в углепром близка нулю. Отрасли нужен не «свой человек», а сильный менеджер, который сможет провести жесткие, но необходимые реформы.
