Особое внимание транспортный инженер проекта Виктор Петрук уделил возможности левых поворотов. Сейчас, по его словам, левый поворот с ул.Сагайдачного на Боричев Ток запрещен, но каждый третий водитель этот запрет игнорирует, т.к. у него нет альтернативного варианта. Кроме того, по подсчетам разработчика, сейчас именно по Боричеву Току, а не по хорде Набережное шоссе-ул.Набережно-Крещатицкая проходит основной транспортный поток на площади – 61% автомобилей. Поэтому он особо подчеркнул необходимость организовать возможность пересечения площади в любом направлении. По подсчетам В.Петрука, реализация проекта позволит увеличить пропускную способность Почтовой площади с нынешних 9300 до 16300 автомобилей в час. Среди прочих преимуществ проекта он назвал его относительно небольшой бюджет – 135 млн. грн. без учета реконструкции сетей или до 200 млн. грн. с учетом, малые сроки реализации (около 4 месяцев) и отсутствие необходимости в перекрытии автодвижения на площади.
Проект от властиВторым рассматривался проект «Киевдормостпроекта», который презентовал директор института Владимир Воробьев. Именно его уже три дня пытаются начать реализовывать на местности. Впрочем, как выяснилось, этот проект проходил транспортную комиссию при Киевсовете и, как процитировал решение ее председатель Дмитрий Олейник, был признан не соответствующим требованиям. Кроме того, этот же проект не был одобрен градсоветом – он выносился прежде и получил замечания, после чего был доработан и снова выставлен на суд архитекторов.
Впрочем, тут нужно отметить, что общественность в очередной раз подвел пролоббированный Украинской строительной ассоциацией и принятый полтора года назад закон о градостроительной деятельности. Согласно ему даже такие стратегически важные объекты как транспортные развязки не подлежат обязательному обсуждения и согласованию на градсовете. Окончательное решение в итоге все равно зависит от заказчика, которым в этом случае выступает структурное подразделение «Киевавтодора» КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений г.Киева».
Предложенный «Киевдормостпроектом» вариант предусматривает строительство нескольких тоннелей и эстакад, возможное превращение ул.Сагайдачного в пешеходную зону и наличие светофора на перекрестке ул.Сагайдачного и Боричевого спуска. Как объяснили разработчики, они специально оставили светофор для ограничения движения автомобилей в центр города. При этом к реализации возможны два варианта: с левым поворотом с Набережного шоссе на Боричев спуск или без такового, что обойдется в 555 млн. грн. и 320 млн. грн. соотвественно. Как объяснили разработчики, выбор окончательной версии будет зависеть опять же от заказчика.
