Россия продолжает зажимать украинский бизнес, надеясь, что олигархи поддержат вступление в Таможенный союз.На прошлой неделе российские чиновники озвучили размер квоты для украинских производителей труб на ближайшие шесть месяцев. В результате «санкционированная» Кремлем доля «Интерпайпа» на российском рынке уменьшилась на 20%. Если в прошлом полугодии компания имела право на беспошлинный экспорт 150 тыс. т труб, то теперь только 120 тыс. т.
Уже много лет поставки трубной продукции в РФ облагаются пошлинами. Так, с 2005 года действовала пятилетняя антидемпинговая пошлина на импорт из Украины в размере 8,9–18,1% таможенной стоимости для труб различного назначения, которая в 2011 году увеличилась до 18,9–37,8%. Но при этом было оговорено, что антидемпинговые пошлины не будут взиматься с продукции, в отношении которой действует отдельное соглашение между МЭРТ России и Минэкономразвития Украины. Исключения составляли предприятия группы «Интерпайп» Виктора Пинчука, которые договорились о самоограничении в рамках определенного объема. Причем сначала речь шла о постепенном увеличении украинской квоты на российском рынке.
Но с наступлением кризиса, а затем и с появлением напряженности в отношениях между сторонами доброжелательность Белокаменной начала таять. Так, если в 2008 году квота Пинчука составляла 419 тыс. т, а в 2009 году 427,6 тыс. т, то в 2011 году он получил неприятный сюрприз. Во первых, в результате вступления России, Казахстана и Беларуси в Таможенный союз действие квот и пошлин стало распространяться и на остальные страны нового объединения.
При этом доля «свободного» российского рынка сократилась до 300 тысяч тонн в год.
А во вторых, пошлины для «Интерпайпа» при поставках нефтегазовых труб сверх квоты увеличились с 8,9 до 19,4%. 2013 год тоже начался не очень удачно. Даже если предположить, что «Интерпайпу» удастся добиться объема 120 тыс. т во втором полугодии, выходит, что размер окна, через которое Виктор Пинчук поставляет свои трубы в Россию без уплаты дополнительных сборов, за четыре года сузился почти вдвое.
Между тем начало года не порадовало и отечественных вагоностроителей. По данным агентства Интерфакс-Украина, один из крупнейших в СНГ производителей вагонного литься Кременчугский сталелитейный завод (КСЗ) Сергея Тигипко 13 февраля вновь приостановил работу «из-за проблем, возникших с сертификацией продукции завода, а также ее сбытом». Сообщается, что производство приостановлено до марта. С начала прошлого года на украинские предприятия стали регулярно наведываться российские проверяющие и выискивать недостатки в вагонном литье, а заодно и расчищать место на своем рынке для местных производителей. Кроме КСЗ внимание россиян привлек мариупольский «Азовмаш» Юрия Иванющенко. По данным «k:», в конце января на этом предприятии тоже должна была состояться российская проверка, однако ее результаты пока неизвестны.
К слову, у «Азовмаша» и еще одного крупного машиностроительного предприятия — НКМЗ могут возникнуть проблемы и на другом фронте. В начале года стало известно, что группа ОМЗ выступает с инициативой ввести пошлины на поставку в Россию продукции металлургического машиностроения. На первом этапе ее потуги смогли сдержать местные металлурги, не заинтересованные в искусственном ограничении списка своих контрагентов. При посредничестве Минпромторга РФ, стороны договорились подготовить список товаров, по которым будут приняты ограничения. И, скорее всего, в него попадут только товары, аналоги которых производятся в России.
