Строительство Дарницкого моста в Киеве может и не завершиться к Евро-2012. Средства на ж/д полотно поступают нерегулярно. Не найден инвестор и на автомобильную часть перехода. Проблема землеотвода под строительство развязок и съездов с моста продолжает висеть в воздухе.Одна железнодорожная колея мостового перехода была открыта в декабре 2008 г. Тогда через Днепр демонстративно перевезли министра транспорта и связи Иосифа Винского, после чего объект сразу же закрыли для продолжения строительство.
Для завершения Дарницкого моста, гензаказчиком которого выступает Юго-Западная желдорога (ЮЗЖД) необходимо еще 5,15 млрд. грн. (без учета инфляции, колебаний курса и других факторов). В 2009 г. на строительство объекта запланировано выделить 650 млн. грн. из госбюджета, при том что в менее депрессивном 2008 г. из казны поступило всего 264 млн. грн. В период с 2010 г. по I квартал 2012 г. (крайний срок завершения строительства), проекту потребуется еще как минимум 4,1 млрд. грн.
Вообще-то, это единственный проект в транспортной отрасли, на который идет финансирование из госбюджета. Тем не менее, даже в Минтранссвязи сомневаются в реальности госдотаций из-за огромных недопоступлений в казну. Сумма относительно небольшая, однако в стабфонде свободных средств практически нет. К тому же в октябре 2008 г. транспортное ведомство заявило о сокращении финансирования строительства на 330 млн. грн. в пользу текущих потребностей «Укравтодора» и других первоочередных нужд министерства.
Что касается этого года, то из предусмотренных госбюджетом 650 млн. грн. правительство за I квартал перечислило 108,6 млн. грн. Выделение средств на строительство моста из стабфонда Кабмин поручает Минфину, Госказначейство же и Минтранссвязи обеспечивают их непосредственное перечисление. Но транши проходят с задержками. Первые в этом году 50 млн. грн. на его строительство были перечислены не в январе, как было обещано, а в марте. В апреле же из-за задолженности по зарплатам, строительство некоторое время вообще было остановлено.
Сейчас все средства направляются на завершение второго ж/д пути, открытие которого и электрификация обоих ж/д направлений моста запланированы к концу 2009 г. Строительство объекта началось в июле 2004 г. Первым сроком его завершения был 2006 г., потом открытие ж/д части моста перенесли на I полугодие 2008 г., а автомобильной – на конец 2009 г. Сегодня же сроки завершения моста переносятся еще дальше. В основном задержки происходят из-за КГГА, у которой нет средств на финансирование автомобильной части моста.
Как прогнозируется, движение по мосту будет открыто только к 2012 г., когда завершится строительство его автомобильной части. «По оптимистическому прогнозу - в 2011 г., по пессимистическому – в I половине 2012 г.», - сообщили в ЮЗЖД. Если верить обещаниям чиновников, до срока сдачи моста в эксплуатацию осталось чуть больше двух лет. Чтобы уложиться в эти рамки, необходимо уже в этом году определиться с инвесторами и источниками финансирования проекта.
