Ни ущерб экологии, ни протесты горожан не могут пока остановить строительство, негласно поддерживаемое на самом высоком уровне. В киевских кабинетах надеются, что ахметовский терминал поможет выдавить из Севастополя российский Черноморский флот.Основные аргументы «Авлиты» в пользу строительства угольного терминала – создание новых рабочих мест (до 300), рост налоговых отчислений в бюджет города. Что касается экологической безопасности проекта, то в нее обещано инвестировать 150 млн. грн. (шестую часть от общей суммы инвестиций в проект). Сообщается, что УПК будет закрытым на всех этапах – от приемки груза с корабля до загрузки его в вагоны. Очистку воздуха должны обеспечить крытые конвейерные линии, системы «водяного тумана», системы фильтрации и вентиляции на каждом этапе перегрузки, двухступенчатые пылеулавливающие устройства, крытый механизированный склад.
Шатровое покрытие, применяемое на причалах, и закрытая железнодорожная погрузочная станция призваны обеспечить экобезопасность при выгрузке грузов с корабля и при их погрузке в вагоны.
Вагоны с грузами будут покрываться специально напыляемой полимерной пленкой для предотвращения пыления грузов при их транспортировке по железной дороге.
Теоретически все выглядит убедительно, однако жители отказываются поверить в то, что работающий в черте города угольный терминал может быть безвреден для здоровья. Понять их легко – во всем мире такие терминалы располагаются за пределами городской черты, «Авлита» же собирается строить на берегу бухты, рядом с центром города.
Городские экологи подвергают сомнения почти все положения проекта, оценивающие воздействие УПК на окружающую среду. По их мнению, заложенный в проекте показатель побочного эффекта работы УПК – 5 т угольной пыли в год – явно занижен. Если «Авлита» будет перегружать с кораблей на склады, а со складов в вагоны 10-11 тыс. т угля в сутки, пыли будет все же «немного» больше.
Страсти в городе постепенно накаляются. Многие из горожан заявляют, что готовы не только к пикетам, но и более радикальным действиям, чтобы не допустить строительства. Продолжается сбор подписей с требованием к горсовету назначить в городе референдум по вопросу планов «Авлиты».
К слову, результаты последних опросов общественного мнения дают неизменно негативное отношение к строительству УПК, против которого выступает от 71 до 99% горожан.
Тем временем процесс подготовки проекта близок к завершению. После проведения заключительной госэкспертизы «Авлита» сможет начать строительство, и для этого не потребуется даже разрешения городских властей.
Сейчас компания пытается улучшить отношение к себе со стороны общественности. «Авлита» входит в число крупнейших налогоплательщиков города, оказывает финансовую помощь ветеранам, перечислено 1 млн. грн. для строительства стадиона «Горняк». Перетянуть на свою сторону большинство горожан компания не сможет, скорее всего, «Авлита» просто пытается снизить накал противостояния вокруг терминала.
