При этом участники рынка металлоконструкций признают, что чемпионат оказал существенное влияние на рынок во время кризиса, значительно поспособствовав его активизации и развитию, в т.ч. качественному и профессиональному. В рамках подготовки к чемпионату возводились интересные с архитектурной точки зрения объекты с использованием сложных в изготовлении металлоконструкций, а также требующие особого профессионализма, а порой и уникальных механизмов при монтаже.
К числу таких объектов можно отнести строительство нового терминала (Терминал D) аэропорта «Борисполь» и реконструкцию стадиона НСК «Олимпийский» в Киеве, новый терминал аэропорта и стадион во Львове, а также «Донбасс-Арену».
Для строительства уникального для Украины каркаса терминала D аэропорта Борисполь использовались металлоконструкции криволинейной конфигурации из трубных ферм, которые обеспечили оригинальность внешнего вида новых воздушных ворот столицы Украины, а также надежность здания, рассчитанного на 9 млн. пассажиров в год. Главным архитектурным акцентом нового терминала Львовского аэропорта служат сварные рамные конструкции криволинейного очертания. Подрядчиком по металлоконструкциям на двух названных аэропортах выступало ЧАО «УКРСТАЛЬКОНСТРУКЦИЯ», которое заслужило благодарность от генерального подрядчика строительства терминала МА «Борисполь» - СП Dogus Alarko YDA за своевременность и качество выполнения работ по проектированию, поставке и монтажу металлоконструкций каркаса.
В свою очередь, днепропетровский завод «Мастер-Профи» в 2011 г. завершил свои работы по изготовлению и монтажу колонн на НСК «Олимпийский», и принял участие в строительстве аэропорта в Донецке. На НСК «Олимпийский» наиболее сложным с технической точки зрения являлось выполнение навеса над трибунами стадиона. Навес представляет собой несущую металлоконструкцию, на которой закреплена светопрозрачная кровельная мембрана. Металлоконструкции представляют собой комбинированную систему мощных коробчатых конструктивных элементов, сваренных из довольно толстых металлических листов (до 80 мм).
В то же время проблем избежать не удалось. Несмотря на наличие достаточных мощностей и технических и профессиональных возможностей у украинских предприятий, многие заказы, в т.ч. государственные, были отданы на подряд иностранцам. Так, отечественные предприятия поставляли на Львовский стадион лишь небольшие объемы конструкций, тогда как основным поставщиком металлоконструкций была выбрана немецкая компания. Из-за участия иностранцев на этапах проектирования и строительства объекта, работы вначале задерживались из-за необходимости привести проект в соответствие с украинскими стройнормами, а в итоге торжественное открытие состоялось с незавершенной крышей и необшитой внешней стороной фасада. Все эти недоделки строители устраняли уже после официальной церемонии. В этом свете особенно актуально звучит позиция премьер-министра Украины о развитии внутреннего рынка и привлечении отечественных производителей к реализации металлоемких проектов.
